Diario di viaggio Romania Express - 4

Prendo lo stesso treno passeggeri con i finestrini rotti per Fagaras al mattino. Si prega di non confondere con i Monti Fagaras, si trovano a circa 20 km a sud della città e la famosa strada Transfagarassk inizia a circa 30 km a ovest della città. In fondo non c'è nemmeno tempo in montagna, vado per la fortezza. Tuttavia, ho avuto un momento così difficile alla stazione dei treni come a volte mi capita. Così ho attraversato una vecchia porta di legno incrinata in una stanza con un'insegna del gabinetto. La tariffa era di 3 Lei (circa 15 CZK), ma erano probabilmente i peggiori bagni che abbia mai incontrato durante i miei viaggi. Dopo il pagamento, la signora agitò la mano, il che mi fece capire che i signori erano chiusi e dovevo andare dalle signore. Non importerebbe molto, ci si può aspettare anche la presenza di sole prostitute „turche“ da queste parti. Non solo la porta della cabina non si chiudeva, ma non si chiudeva. Perché „se devi, allora devi“, alla fine è andato tutto bene, anche se non ho visto molta differenza tra i bagni a pagamento e i cespugli che c'erano in giro. Beh, niente, ho intenzione di conoscermi. Non troverete molti monumenti a Fagaras, praticamente dopo circa 1,5 km dal centro città, un quartiere periferico abbastanza poco interessante, mi imbatto in due unici posti interessanti del posto. Da un lato è la bellissima Cattedrale di San Giorgio e dall'altro è una fortezza. L'ingresso non è costoso 10 LEI (circa 55 CZK) e la mostra si trova su tre piani. La fortezza sopravvisse a 15 assedi dall'inizio del XVI secolo alla metà del XIX secolo, servì anche gli eserciti austriaco, ungherese e rumeno e per un breve periodo anche per il governo comunista. Completerai tu stesso l'intero tour, con una pianta della fortezza, che riceverai al botteghino. Dopo un giro dell'interno, ma anche dell'esterno, con cui intendo l'area intorno alla fortezza, che circonda il fossato con gli uccelli, torno alla stazione e una persona a Brasov. Il giorno successivo (l'ultimo del mio soggiorno) progetto Sinaiu e Busteni con diverse serrature. Alla stazione ferroviaria di Brasov, sto cercando di nuovo un deposito bagagli, perché l'autobus mi lascia alle 23 di sera e non volevo passare l'intera giornata con un grosso zaino sulla schiena e sono seduto in direzione passeggeri in direzione Bucarest. Scendo ad una piccola stazione ferroviaria nella località montana di Sianaia. Non lontano dalla stazione si trovano le stazioni a valle delle funivie per la cima del Furnica, che supera di altri 100 metri il confine dei 2000 metri. Ma oggi non mi interessa molto, salgo sulle colline fino ai castelli di Peles e Pelisor. Distano dalla stazione circa 2 km ad una quota di quasi 900 metri. Dopo un po' di vagabondare, trovo entrambi i castelli nel paesaggio boscoso sopra la città. Sia Peles che Pelisor furono costruiti dal re Carlo I di Romania, Peles come sua residenza e Pelisor come residenza per suo nipote ed erede al trono. Entrambi furono costruiti a cavallo tra 19° e 20° secolo, ed entrambi sono attualmente accessibili. L'architetto Karel Líman, che ha progettato Pelisor e nel castello di Peléš, ha partecipato al suo completamento, lascia qui un'impronta ceca. Non ho ispezionato il castello di Pelisor per mancanza di tempo. L'ingresso è di 20 lei. Questo castello di Peles è costoso, anche per i nostri standard. L'ingresso è di 30 LEI a un piano, se si desidera sia discarica 60 LEI, che è di circa 330 CZK. E attenzione, la fotografia ha un costo aggiuntivo, che purtroppo ho scoperto solo all'interno del castello. L'organizzazione era un po' casuale qui, dovevano esserci due code, una per i tour organizzati e l'altra per i singoli, ma c'erano turisti organizzati in entrambi e ogni tanto una guida correva e dava alle sue pecore informazioni sul tour , purtroppo al momento della mia visita cittadini di Spagna e Belgio, quindi non sapevo nulla. Tuttavia, un partecipante belga con cui ho parlato mi ha fatto entrare di nascosto e l'ha tradotto in inglese. Alla fine non ce n'era bisogno, perché prima che tutti si mettessero in fila, c'era un'interpretazione individuale in inglese. Poi mi sono reso conto che i turisti corrono ancora da una guida all'altra, come meglio si addice a loro, e mi sono adattato. E dal circuito dei visitatori rimarrai affascinato, ad esempio, dall'Holul de Onorare di Líman, ovvero una sala su tre piani con pannelli intagliati, una suite imperiale o una grande armeria. Dopo un giro del castello, cado con una scorciatoia a forma di sentiero, lungo il quale giungono altre folle di turisti, alla stazione. Ho un breve tragitto in auto per il prossimo Busteni. Sono solo 8 km circa, ma se posso consigliare non guidare veloce. Il supplemento è più costoso del viaggio stesso e si arriva a 60 corone. Ho provato un treno privato che corre due volte al giorno da Bucarest a Brasov e sono salito su un treno francese a cavallo tra gli anni '60 e '70. Průvočí voleva 4 Lei per me, ma non ho preso il biglietto. Holt è necessario un reddito extra. Il viaggio per Busteni dura circa 15 minuti. Il castello di Cantacuzino, dove mi sto dirigendo, è visibile prima di arrivare alla stazione sul lato destro del treno. Anche il tragitto dalla stazione al castello dura circa un quarto d'ora. L'ingresso è a pagamento al parco intorno al castello, oppure si può pagare per un tour degli interni, che contiene anche un'interessante collezione di araldica. Il castello fu costruito nel 1911 su richiesta del principe Cantacuzin in stile neoromanico. Vale anche la pena fare un giro del parco con fontane e vista sui monti Bucegi dei Carpazi opposti. Tornato a Busteni, non ho perdonato la specialità rumena, ovvero la zuppa Ciorba Biurta. In realtà è simile alla nostra zuppa di trippa, è solo bianca e viene servita con pasticcini e una forte pasta all'aglio. Beh, è vero che poi non importava cosa mangiavo, perché per tre giorni ho annusato l'aglio in tutto, ma per il resto era delizioso. Torno alla stazione. Il paese di Busteni aveva un'altra cosa interessante, ed è il vecchio solco elettrico della locale cartiera. Sfortunatamente, i progressi in Romania a volte sono troppo veloci, quindi ci sono solo resti del corpo, colonne e un memoriale alla stazione ferroviaria sotto forma di una locomotiva elettrica e un vagone. Tuttavia, il monumento porta già una discreta traccia di vandalismo. Ritorno in treno a Brasov e, poiché manca ancora molto tempo prima che l'autobus parta per Budapest, vado a fare una passeggiata per Brasov. Brasov è una città di quasi 300.000 abitanti, sopra la quale si erge la montagna Tampa alta quasi 1000 metri, che può essere raggiunta facilmente con la funivia. Su questo monte è eretto anche il grande nome della città. Il centro storico si trova a circa 2 km a sud est della stazione. Puoi arrivarci con i mezzi pubblici, ma io cammino. Conferma subito anche quello che mi hanno detto i miei colleghi di lavoro rumeni, a Brasov piove quasi ogni giorno per quasi un giorno. Così su Strada Republica mi nascondo sotto i pergolati delle botteghe locali. Per fortuna si ferma molto velocemente e arrivo in una piazzetta, dominata dal palazzo del municipio con al centro un museo regionale e una fontana. Corro lungo un piccolo vicolo fino alla Chiesa Nera, il più grande edificio gotico del sud-est Europa, che fu costruito tra il 1383 e il 1477. Comincio lentamente a passeggiare per il centro città attraverso il parco attorno a 2 porte, la prima si chiama Kateřinina ed è per i soli pedoni, e la seconda è a tre arcate di cui l'arco centrale è utilizzato per il traffico automobilistico ed è del 1827 ed è chiamato Schei. Un altro edificio che mi ha interessato è il Bastione della Tessitura con mura alle pendici del suddetto monte Tampa. Sulle mura del bastione c'è l'anno 1421 – 1437, quando iniziò la costruzione. Proseguo lungo le mura, oltre la stazione a valle della funivia, da dove stanno uscendo i turisti avventurosi, e ritorno al palazzo del consiglio regionale, da dove ho iniziato il circuito per il centro. Ho un'altra salita alla fortezza di Brasov. Arrivo tardi, verso le sei di sera, quindi è chiuso, ma anche la vista sulla città vale. In origine esisteva una torre di avvistamento dall'inizio del XV secolo, successivamente fu aggiunta una fortezza. L'anno sopra la porta annuncia l'anno 1580, ma dopo l'incendio del 1625 l'intera fortezza fu completamente ricostruita. Per un certo tempo servì anche come prigione e oggi è un'attrazione turistica. La fortezza è già chiusa, ma le tende intorno e gli stand gastronomici suggeriscono che ci sarà un evento, un concerto, solo intrattenimento serale. Non vedo l'ora, perché sto tornando alla stazione, dove prendo lo zaino e prendo l'autobus per la stazione degli autobus Bartolomeu, da dove l'autobus va a Budapest in tarda serata. La Romania è un paese di contrasti e anche un paese di grandi progressi. Dopo la rivoluzione, qui si sono aperti molti luoghi turistici che vale la pena vedere. Sfortunatamente, c'era poco tempo, quindi forse la prossima volta in un altro angolo della Romania.

L'architettura del castello si inserisce perfettamente nel paesaggio boschivo locale

Il vicino castello di Pelisor, opera dell'architetto ceco Karel Líman

Una fortezza che, nonostante le numerose incursioni, non fu mai ricaricata.

La bellissima cattedrale è il secondo luogo interessante di Fagaras

Vista della città dalla fortezza di Brasov e dalla montagna opposta Tampa con una „pubblicità“ di Brasov.