Diário de Viagem Romênia Express - 4

Atravesso o mesmo trem de passageiros com janelas quebradas da manhã para a cidade de Fagaras. Por favor, não a confunda com as montanhas Fagaras, fica a cerca de 20 km ao sul da cidade e a conhecida estrada Transfagaras começa a cerca de 30 km a oeste da cidade. Afinal, não há tempo para as montanhas, vou para a fortaleza. Porém, na estação passei por um momento tão difícil, como às vezes acontece com uma pessoa. E então entrei por uma velha porta de madeira rachada em uma pequena sala com a placa WC. A taxa foi de 3 Lei (cerca de 15 CZK), mas provavelmente foram os piores banheiros que já encontrei em minhas viagens. Depois de pagar, a senhora acenou com a mão, pelo que entendi que os senhores estavam fechados e eu deveria ir para as senhoras. Isso não importaria tanto, até mesmo a presença de apenas prostitutas „turcas“ nessas partes pode ser presumida. A porta da cabine não só não podia ser trancada, como também não podia ser fechada. Porque “se tiver que fazer, tem que fazer”, no final deu tudo certo, embora eu basicamente não visse grande diferença entre os banheiros pagos e os arbustos que havia nas proximidades.

Bem, nada, vou explorar mais. Você não encontrará muitos monumentos em Fagaraš, basicamente após uma viagem de 1,5 km até o centro da cidade, é um bairro suburbano bastante desinteressante, na verdade me deparo com dois únicos pontos de interesse no local. Por um lado, é a bela Catedral de São Jorge e, por outro, é uma fortaleza. A taxa de entrada não é cara 10 LEI (cerca de 55 CZK) e a exposição está localizada em três andares. A fortaleza sobreviveu a 15 cercos desde o início do século XVI até meados do século XIX, também serviu aos exércitos austríaco, húngaro e romeno e por um curto período também ao Partido Comunista governante. Você mesmo fará todo o passeio, com um mapa da fortaleza, que receberá na bilheteria.

Depois de um passeio pelo interior, mas também pelo exterior, ou seja, os arredores da fortaleza, que circunda um fosso com pássaros, volto à estação e pego um carro de passageiros para Brašov.

No segundo dia (o último da minha estadia) pretendo visitar Sinaia e Busteni com vários castelos. Na estação ferroviária de Brasov, procuro novamente o guarda-volumes, porque meu ônibus sai às 23h e não queria passar o dia inteiro com uma mochila grande nas costas e sentar em um carro de passageiros na direção de Bucareste. Eu atuo em uma pequena estação no resort montanhoso de Sianaia. A uma curta distância da estação estão as estações mais baixas dos teleféricos para a colina Furnica, que ultrapassa a marca dos 2.000 metros em cerca de 100 metros. Mas isso não me interessa muito hoje, estou indo para as colinas para os castelos de Peles e Pelisor. Eles estão a cerca de 2 km da estação a uma altitude de quase 900 metros. Depois de vagar um pouco, encontro os dois castelos na paisagem arborizada acima da cidade. Tanto Pelés quanto Pelisor foram construídos pelo rei Carlos I da Romênia, Peles como sua residência e Pelesor como residência para seu sobrinho e herdeiro do trono. Ambos foram construídos na virada dos séculos 19 e 20, e ambos são acessíveis atualmente. A marca tcheca foi deixada aqui pelo arquiteto Karel Líman, que projetou Pelisor e participou de suas adições ao Castelo de Peléš.

Devido a limitações de tempo, não visitei o Castelo Pelisor. A taxa de entrada é de 20 Lei. O castelo de Peles é caro, mesmo para os nossos padrões. A taxa de entrada é de 30 LEI para um andar, se você quiser os dois, paga 60 LEI, que é aproximadamente 330 CZK. E atenção, a fotografia tem um custo adicional, que infelizmente só descobri dentro do castelo. Em geral, a organização aqui foi um pouco desordenada, era para haver duas filas, uma para passeios organizados e outra para individuais, mas em ambas havia turistas organizados e de vez em quando um guia vinha dar sua informações de ovelhas sobre o passeio, infelizmente no momento da minha visita, havia cidadãos da Espanha e da Bélgica, então não aprendi nada. No entanto, um participante belga com quem falei me contrabandeou, dizendo que traduziria para mim para o inglês. No final, não houve necessidade, pois antes de todos se alinharem, a interpretação individual acontecia no AJ. Então eu entendi que os turistas realmente correm de um guia para outro de qualquer maneira, como lhes convém, e me adaptei. E do circuito de visitantes, você será cativado, por exemplo, pelo Holul de Onorare de Líman, ou seja, um salão de três andares com painéis esculpidos, uma suíte imperial ou um grande arsenal.

Depois de visitar o castelo, faço um atalho em forma de caminho pedestre, por onde vêm outras multidões de turistas, até à estação. Uma curta travessia para o próximo Busteni me espera. São apenas cerca de 8 km, mas se posso recomendar, não pegue a via expressa. A sobretaxa é mais cara que a própria viagem e chega a 60 coroas. Experimentei um trem particular que circula duas vezes por dia de Bucareste a Brasov e embarquei em um trem francês do final dos anos 60 e início dos anos 70. Próvočí queria 4 Leis de mim, mas não consegui o ingresso. Inferno, renda extra é necessária.

A unidade para Busteni leva cerca de 15 minutos. O Castelo de Cantacuzino, para onde me dirijo, pode ser visto mesmo antes de chegar à estação do lado direito do comboio. A viagem até o castelo da estação também leva cerca de 15 minutos. A entrada é paga no parque ao redor do castelo, ou você também pode pagar por uma visita ao interior, que também contém uma interessante coleção de heráldica. O castelo foi construído em 1911 a pedido do Príncipe Cantacuzino em estilo neo-românico. Mesmo um passeio pelo parque com fontes e vista para o maciço próximo dos Cárpatos de Bucegi vale a pena.

Depois de voltar a Busteni, não me perdoei pela especialidade romena da sopa Ciorba Biurta. Na verdade, é semelhante à nossa sopa de tripas, só que é branca e servida com pastéis e forte pasta de alho. Bem, é verdade que depois disso não importava o que eu comia porque eu cheirava alho em tudo por três dias, mas fora isso estava excelente. Vou voltar para a estação. A cidade de Busteni já teve mais uma coisa interessante, a saber, o antigo sulco elétrico para a fábrica de papel local. Infelizmente, o progresso às vezes é muito rápido na Romênia; portanto, após a linha, há apenas restos do corpo, colunas e um monumento na forma de uma locomotiva elétrica e um vagão na estação ferroviária. No entanto, o monumento já apresenta vestígios de vandalismo bastante significativos.

Vou voltar para Brasov de trem e, como ainda falta muito tempo para o ônibus partir para Budapeste, vou passear por Brasov. Brasov é uma cidade de quase 300.000 habitantes, sobre a qual se ergue o Monte Tampa, com quase 1.000 metros de altura, que pode ser facilmente alcançado de teleférico. O enorme nome da cidade também é erguido nesta montanha. O centro histórico fica a cerca de 2 km a sudeste da estação. Você pode chegar lá de transporte público, mas eu ando. Também confirma o que meus colegas de trabalho romenos me disseram, chove por pelo menos um tempo quase todos os dias em Brasov. Assim, na Strada Republica, me escondo sob as pérgulas do comércio local. Felizmente, pára muito rapidamente e chego a uma pequena praça dominada pelo edifício da Câmara Municipal com o museu regional ao centro e uma fonte. Corro por um pequeno beco até a igreja negra, o maior edifício gótico do sudeste da Europa, construído entre 1383 e 1477. Pelo parque, começo lentamente a contornar o centro da cidade, cerca de 2 portões, o primeiro é chamado Kateřinina e é apenas para pedestres, e o segundo é de três arcos, abaixo do qual o arco do meio é usado para o tráfego de carros e é de 1827 e se chama Schei. Outra construção que me chamou a atenção é o Weaver's Bastion com suas muralhas ao lado do já citado Mount Tampa. Nas paredes do bastião está o ano de 1421 – 1437, quando a construção começou. Continuo ao longo das muralhas, passo pela estação inferior do teleférico, de onde acabam de desembarcar os turistas aventureiros, e volto ao edifício da Câmara Municipal, de onde iniciei o circuito pelo centro.

Tenho mais uma subida esperando por mim, para a fortaleza de Brašov. Chego tarde, por volta das seis da tarde, então está fechado, mas a vista da cidade vale a pena. Originalmente havia uma torre de vigia desde o início do século XV, mais tarde uma fortaleza foi adicionada. A data acima do portão diz 1580, mas depois de um incêndio em 1625, toda a fortaleza foi totalmente reconstruída. Já serviu de prisão e hoje é uma atração turística. Embora o forte já esteja fechado, as barracas ao redor e as barracas de comida sugerem que haverá um evento, um show e apenas diversão aqui à noite. Não posso esperar mais por isso, porque estou voltando para a estação, onde pego minha mochila e pego o ônibus até a rodoviária de Bartolomeu, de onde pego um ônibus para Budapeste no final da noite.

A Romênia é um país de contrastes e também um país de grande progresso. Após a revolução, muitos pontos turísticos abriram aqui que valem a pena ver. Infelizmente, não houve tempo suficiente, então talvez na próxima vez, talvez em outro canto da Romênia.

A arquitetura do castelo se encaixa perfeitamente na paisagem arborizada local

O vizinho castelo Pelisor, obra do arquiteto tcheco Karel Líman

Uma fortaleza que, apesar de inúmeras incursões, nunca foi tomada.

A bela catedral é o segundo lugar interessante em Fagaras

Vista da cidade a partir da fortaleza de Brasov e do lado oposto do Monte Tampa com um „propaganda“ de Brasov.