Reisebericht Rumänien Express - 4

Nach Fagaras fahre ich mit dem gleichen Personenzug mit gesprungenen Fensterscheiben wie am Morgen. Bitte nicht mit dem Fagaras-Gebirge verwechseln, es liegt etwa 20 km südlich der Stadt und die berühmte Transfagaras-Straße beginnt etwa 30 km westlich der Stadt. Für die Berge bleibt ja nicht mal Zeit, ich fahre wegen der Festung. Allerdings hatte ich am Bahnhof einen so schwierigen Moment, wie es manchmal einem Menschen passiert. Und so betrat ich eine alte, gesprungene Holztür in einen Raum mit einem Toilettenschild. Die Gebühr betrug 3 Lei (ca. 15 CZK), aber es waren wahrscheinlich die schlechtesten Toiletten, die ich je auf meinen Reisen gesehen habe. Nach der Bezahlung winkte die Dame mit der Hand, was mir verständlich machte, dass die Herren geschlossen waren und ich zu den Damen gehen musste. Das wäre nicht so wichtig, sogar die Anwesenheit von nur „türkischen“ Nutten in diesen Teilen kann angenommen werden. Die Kabinentür ließ sich nicht nur nicht verriegeln, sondern auch nicht schließen. Denn „wenn du musst, dann musst du“, ist am Ende alles gut geworden, auch wenn ich nicht wirklich viel Unterschied zwischen den bezahlten Toiletten und den Büschen, die umher standen, gesehen habe. Nun, nichts, ich werde mich kennenlernen. In Fagaras findet man nicht viele Denkmäler, im Grunde nach ca. 1,5 km auf dem Weg in die Innenstadt, ein eher uninteressanter Vorort, stoße ich auf zwei einzige interessante Orte im Ort. Einerseits ist es die schöne Kathedrale von St. George und andererseits eine Festung. Der Eintritt kostet nicht 10 LEI (ca. 55 CZK) und die Ausstellung befindet sich auf drei Etagen. Die Festung überstand 15 Belagerungen vom Anfang des 16. Jahrhunderts bis Mitte des 19. Jahrhunderts, diente auch der österreichischen, ungarischen und rumänischen Armee und kurzzeitig auch der regierenden kommunistischen Partei. Sie absolvieren die gesamte Tour selbst mit einem Festungsplan, den Sie an der Abendkasse erhalten. Nach einem Rundgang durch das Innere, aber auch das Äußere, womit ich die Umgebung der Festung meine, die den Burggraben mit Vögeln umgibt, kehre ich zum Bahnhof und einer Person nach Brasov zurück. Am nächsten Tag (dem letzten meines Aufenthaltes) plane ich Sinaiu und Busteni mit mehreren Schleusen. Am Bahnhof Brasov suche ich wieder eine Gepäckaufbewahrung, da mich der Bus abends um 23 Uhr abfährt und ich nicht den ganzen Tag mit einem großen Rucksack auf dem Rücken verbringen wollte und ich sitze in Personenrichtung in Richtung Bukarest. An einem kleinen Bahnhof im Bergort Sianaia steige ich aus. Unweit des Bahnhofs befinden sich die Talstationen der Seilbahnen zum Gipfel von Furnica, der die 2000-Meter-Grenze um weitere 100 Meter überschreitet. Aber das interessiert mich heute nicht so sehr, ich fahre die Hügel hinauf zu den Schlössern Peles und Pelisor. Sie liegen etwa 2 km vom Bahnhof entfernt auf einer Höhe von knapp 900 Metern. Nach einem kleinen Streifzug finde ich beide Burgen in einer bewaldeten Landschaft oberhalb der Stadt. Sowohl Peles als auch Pelisor wurden von König Karl I. von Rumänien erbaut, Peles als seine Residenz und Pelisor als Residenz für seinen Neffen und Thronfolger. Beide wurden an der Wende des 19. und 20. Jahrhunderts erbaut und sind heute zugänglich. Den tschechischen Fußabdruck hat hier der Architekt Karel Líman hinterlassen, der Pelisor entworfen und an seiner Fertigstellung im Schloss Peléš mitgewirkt hat. Aus Zeitgründen habe ich Schloss Pelisor nicht besichtigt. Der Eintritt dort beträgt 20 Lei. Dieses Schloss Peles ist teuer, selbst für unsere Verhältnisse. Der Eintritt beträgt 30 LEI auf einer Etage, wenn Sie beide möchten, werfen Sie 60 LEI ab, was etwa 330 CZK entspricht. Und Achtung, das Fotografieren ist kostenpflichtig, was ich leider erst im Schloss herausgefunden habe. Die Organisation war hier etwas planlos, es sollte zwei Schlangen geben, eine für organisierte Touren und die andere für Einzelpersonen, aber es waren in beiden organisierte Touristen und ab und zu lief ein Führer raus und gab seinen Schafen Informationen über die Tour , leider zum Zeitpunkt meines Besuchs Bürger Spaniens und Belgiens, also wusste ich nichts. Ein belgischer Teilnehmer, mit dem ich sprach, schmuggelte mich jedoch hinein und sagte, er würde für mich ins Englische übersetzen. Am Ende war es auch nicht nötig, denn bevor sich alle anstellten, gab es eine individuelle Verdolmetschung auf Englisch. Dann habe ich gemerkt, dass Touristen immer noch von einem Führer zum anderen laufen, wie es ihnen passt, und habe mich angepasst. Und vom Besucherrundgang werden Sie zum Beispiel von Límans Holul de Onorare, also einem Saal über drei Etagen mit geschnitzter Täfelung, einer kaiserlichen Suite oder einer großen Waffenkammer, in seinen Bann gezogen. Nach einem Rundgang durch das Schloss falle ich mit einer Abkürzung in Form eines Spazierweges, entlang dem andere Touristenscharen kommen, zum Bahnhof. Ich habe eine kurze Fahrt zum nächsten Busteni. Es sind nur ca. 8 km, aber wenn ich empfehlen kann, fahre nicht mit dem Schnellzug. Der Aufpreis ist teurer als die Fahrt selbst und Sie kommen auf 60 Kronen. Ich habe einen Privatzug ausprobiert, der zweimal täglich von Bukarest nach Brasov fährt, und ich stieg in einen französischen Zug aus der Wende der 60er und 70er Jahre. Průvočí wollte 4 Lei für mich, aber ich bekam kein Ticket. Holt zusätzliches Einkommen wird benötigt. Die Fahrt nach Busteni dauert ca. 15 Minuten. Das Schloss Cantacuzino, in das ich fahre, kann man vor der Ankunft am Bahnhof auf der rechten Seite des Zuges sehen. Die Fahrt vom Bahnhof zum Schloss dauert ebenfalls etwa eine Viertelstunde. Der Park rund um das Schloss ist frei zugänglich, oder Sie können eine Besichtigung der Innenräume bezahlen, die auch eine interessante Heraldik-Sammlung enthält. Das Schloss wurde 1911 auf Wunsch des Fürsten Cantacuzino im neoromanischen Stil erbaut. Auch ein Rundgang durch den Park mit Springbrunnen und Blick auf das gegenüberliegende Massiv der Karpaten Bucegi lohnt sich. Nach Busteni zurückgekehrt, habe ich mir die rumänische Spezialität, nämlich die Ciorba Biurta Suppe, nicht verziehen. Sie ähnelt eigentlich unserer Kuttelsuppe, ist nur weiß und wird mit Gebäck und einer kräftigen Knoblauchpaste serviert. Nun, es war dann zwar egal, was ich aß, denn ich roch drei Tage lang Knoblauch in allem, aber ansonsten war es lecker. Ich gehe zurück zum Bahnhof. Die Stadt Busteni hatte einmal eine andere interessante Sache, und das ist die alte elektrische Rinne zur örtlichen Papierfabrik. Leider geht es in Rumänien manchmal zu schnell voran, so dass es nur noch Reste von Karosserie, Säulen und ein Denkmal in Form einer Elektrolokomotive und eines Waggons entlang der Rille gibt. Allerdings trägt das Denkmal bereits deutliche Spuren von Vandalismus. Mit dem Zug fahre ich zurück nach Brasov, und da es noch viel Zeit bis zur Abfahrt des Busses nach Budapest gibt, mache ich einen Spaziergang durch Brasov. Brasov ist eine Stadt mit fast 300.000 Einwohnern, über der sich der fast 1000 Meter hohe Berg Tampa erhebt, der bequem mit der Seilbahn erreicht werden kann. Auf diesem Berg steht auch der riesige Name der Stadt. Das historische Zentrum liegt etwa 2 km südöstlich des Bahnhofs. Sie können mit öffentlichen Verkehrsmitteln dorthin gelangen, aber ich gehe zu Fuß. Es bestätigt auch sofort, was mir meine rumänischen Arbeitskollegen erzählt haben, es regnet in Brasov fast jeden Tag fast einen Tag lang. Auf der Strada Republica verstecke ich mich also unter den Pergolen der örtlichen Geschäfte. Zum Glück hört es ganz schnell auf und ich komme auf den Platz, der vom Rathausgebäude mit einem Regionalmuseum in der Mitte und einem Brunnen dominiert wird. Ich laufe durch eine kleine Gasse zur Schwarzen Kirche, dem größten gotischen Bauwerk Südosteuropas, das zwischen 1383 und 1477 erbaut wurde nur für Fußgänger, und der zweite ist dreibogig, der mittlere Bogen dient dem Autoverkehr und stammt aus dem Jahr 1827 und heißt Schei. Ein weiteres Gebäude, das mich fasziniert hat, ist die Weaving Bastion mit Mauern an den Hängen des bereits erwähnten Tampa-Berges. An den Mauern der Bastion steht die Jahreszahl 1421 – 1437, als der Bau begann. Ich laufe an den Mauern entlang, vorbei an der Talstation der Seilbahn, aus der gerade abenteuerlustige Touristen herauskommen, und kehre zum Gebäude des Regionalrats zurück, von wo aus ich den Rundgang durch das Zentrum gestartet habe. Ich habe noch einen Aufstieg zur Festung Brasov. Ich komme spät an, gegen sechs Uhr abends, also ist es geschlossen, aber der Blick auf die Stadt lohnt sich auch. Ursprünglich stand hier ein Wachturm vom Anfang des 15. Jahrhunderts, später kam eine Festung dazu. Die Jahreszahl über dem Tor verkündet das Jahr 1580, aber nach dem Brand von 1625 wurde die ganze Festung komplett neu aufgebaut. Eine Zeitlang diente es auch als Gefängnis und ist heute eine Touristenattrak­tion. Die Festung ist schon geschlossen, aber die Zelte drumherum und die Imbissbuden lassen vermuten, dass es am Abend eine Veranstaltung, ein Konzert, einfach nur Spaß geben wird. Das kann ich nicht mehr erwarten, denn ich fahre zurück zum Bahnhof, wo ich meinen Rucksack abhole und mit dem Bus zum Busbahnhof Bartolomeu fahre, von wo aus mein Bus spät abends nach Budapest fährt. Rumänien ist ein Land der Gegensätze und auch ein Land des großen Fortschritts. Nach der Revolution wurden hier viele touristische Orte eröffnet, die es wert sind, gesehen zu werden. Leider war wenig Zeit, also vielleicht das nächste Mal in einer anderen Ecke Rumäniens.

Die Architektur des Schlosses fügt sich perfekt in die hiesige Waldlandschaft ein

Das benachbarte Schloss Pelisor, ein Werk des tschechischen Architekten Karel Líman

Eine Festung, die trotz zahlreicher Überfälle nie wieder aufgeladen wurde.

Die schöne Kathedrale ist der zweite interessante Ort von Fagaras

Blick auf die Stadt von der Festung Brasov und dem gegenüberliegenden Berg Tampa mit einer „Werbung“ von Brasov.