Reisebericht Rumänien Express - 2

Am Dienstagmorgen ist das Wetter viel besser, also wähle ich wieder meine unteren Gliedmaßen, um zum Zug zu wechseln. Der Personenzug nach Bukarest fährt um 6 Uhr ab und sollte mich nach weniger als 4 Stunden Fahrt zum Bahnhof „Nord“, also dem Hauptbahnhof in der rumänischen Hauptstadt, bringen. Ich kaufe am Schalter ein Ticket für 24 RON. Hier nur ein Hinweis zu den Bahnpreisen, wenn man genau weiß wann man fährt, kauft man am besten Tickets ca. einen Monat im Voraus im Internet, dann ist der Fahrpreis ca. 25% günstiger als an der Abendkasse und je näher die Abflugdatum, desto mehr erhöht sich der Tarif. IR-Züge (ähnlich unseren Schnellzügen) sind ca. 100 % teurer als Personenzüge ®. Andernfalls werden für Personenzüge Fahrkarten für eine bestimmte Zugnummer ausgestellt. Wenn Sie sich also der Abfahrt nicht sicher sind, kaufen Sie nichts im Voraus, der Preis von IR-Zügen beinhaltet auch einen Sitzplatz. Der Zug besteht aus einer Elektrolokomotive und 3-stöckigen Waggons wie in der Posázavský Pacific, nur in blau-gelber Kombination. Nach dem Start erinnere ich mich an die Zeiten, wie vor 25 Jahren, als Schnellzüge nach Mähren und in die Slowakei einen Schritt vom Prager Hauptbahnhof entfernten, nämlich das massive Räderklatschen über Bahnverbindungen. Erst nach einer kompletten Ausfahrt aus dem Bahnhof hebt der Zug etwas an, dennoch würde ich seine Fahrt als „sehr umsichtig“ bezeichnen. Aber egal, ich bin nicht auf der Flucht, zumindest kann ich die Natur genießen. Wir erklimmen die Berge und den Predeal-Sattel und dann erwarten uns die Stationen Busteni und Sinaia. Ich erinnere mich noch an den Vor- und Nachnamen aus dem ČEDOK-Winterkatalog vor dem Jahr 89, wo sie mit dem Ferienort Poiana Brasov als rumänische Winterziele angeboten wurden. Dann fährt der Zug nur noch runter in die Stadt Ploiesti und von dort mit dem Flugzeug hier etwas schneller in die rumänische Hauptstadt. Das erste Anliegen nach dem Aufstieg war es, ein Ganztagesticket für den öffentlichen Nahverkehr zu bekommen. Vorsicht hier, ein anderes Unternehmen betreibt die U-Bahn und andere Straßenbahnen und andere öffentliche Verkehrsmittel. Neben dem Bahnhof finde ich einen Fahrkartenauto­maten, wo ich eine Ganztageskarte für 9,6 RON (inkl. einer Karte für 1,6 RON) kaufe und dann fahre ich in die U-Bahn, wo ich am Automaten ein ganztägiges U-Bahn-Ticket für 8 RON kaufe (mit Automaten können Sie problemlos auf Englisch chatten). Und ich betrete die U-Bahn-Station. Die örtliche U-Bahn begann 1979 zu verkehren, und im Gegensatz zu anderen Städten des ehemaligen Blocks fuhren hier überraschenderweise keine russischen Autos (wie in Prag, Warschau, Budapest, Sofia), sondern die lokalen Autos wurden in Rumänien in Wagen in Lizenz hergestellt 23. Oktober und ähnelten eher westlichen Autos. Das U-Bahn-Netz hat 4 Linien, weitere 2 sind in Vorbereitung, interessant ist die Linie Nr. 1, die von der Station Dristor2 abfährt, das Stadtzentrum umrundet und über die Station Dristor 1 (wo es selbst umsteigt) in die Vororte aussteigt. Nach der Entwertung des Tickets im Drehkreuz gehe ich in die U-Bahn und steige in den Zug Richtung Dristor 2. Am Finale steige ich in die Station Dristor 1 um und warte auf den Zug, der nur wenige Meter weiter oben zum Finale fährt mich. Aber ich trete auf dem Piata Unirii Platz auf, der nur einen kurzen Spaziergang vom historischen Stadtzentrum entfernt ist. Hier überquere ich eine stark befahrene Straße und komme in die engen Gassen der Innenstadt. Zuerst stoße ich auf die archäologische Stätte Curtea Veche, wo sich die Überreste der Residenz von Vlad III. Dracula befinden, der von dort aus die Verteidigung gegen die Türken leitete. Gleich nebenan ist die Kirche St. Antonína wurde 1559 erbaut und ist das älteste erhaltene Gebäude in Bukarest. Ich fahre entlang der Strada Selari und der Strada Lipcani weiter. Es ist zu erkennen, dass noch viel Arbeit nötig sein wird, um alle lokalen Häuser zu reparieren, einige sehen anständig aus, andere sind jedoch kurz davor, auseinander zu fallen. Gegenüber der Altstadt vor dem Ion Constantine Bratina Boulevard befindet sich die St. George Church – die neue, von Prinz Constantine Bracoveanu gegründet. Im Innenhof der Kirche befindet sich die erste rumänische Buchhandlung. Ein paar Dutzend Meter weiter auf dem Boulevard befindet sich ein weiteres architektonisch bedeutendes Gebäude – das Coltea Hospital. Der erste Ort, an dem hier Patienten behandelt wurden, befindet sich seit 1704, das zu sehende Gebäude stammt aus dem Jahr 1887. Nebenan befindet sich die Coltea-Kirche, die noch älter ist als die ursprünglichen Krankenhausgebäude. Zurück in der Altstadt stoße ich hier in der Biegung der Strada Blanári auf die mehrmals durch Erdbeben und Feuer zerstörte St.-Nikolaus-Kirche, die in ihrer heutigen Form aus dem Jahr 1867 stammt, aber 2 Jahrhunderte früher erwähnt wurde. Auf der anderen Straßenseite wartet eine Menschenmenge mit ukrainischen Pässen auf die Bearbeitung der Arbeitserlaubnis. Obwohl Rumänien zu den ärmeren Ländern der Europäischen Union gehört, lohnt es sich, hier für Bürger aus den postsowjetischen Republiken zu arbeiten. Dann mache ich eine Fotoaufnahme in der Nationalbibliothek und dem Sitz und Museum der Nationalbank, und dann erwartet mich ein echtes Juwel – das Kloster Stawropol. Es wurde 1724 im sogenannten Brancovean-Stil im Hof des Gasthauses errichtet. Von dem Kloster ist bis heute nur die Kirche übrig geblieben, teils durch ein Erdbeben, teils durch den Kommunismus zerstört. Heute beherbergt es die größte Sammlung byzantinischer Musikbücher. Ich komme wieder auf den Boulevard, diesmal auf der anderen Seite des historischen Zentrums von Bukarest. Mir gegenüber sticht der CEC-Palast von 1900 ins Auge, heute Sitz der Bank, und etwas weiter nördlich finde ich eine weitere Kirche in Zlatari, deren Ursprünge bis ins 17. Jahrhundert zurückreichen und ebenfalls mehrfach durch ein Erdbeben zerstört wurde. Und nach und nach komme ich zur (für mich) größten Attraktion, nämlich dem ehemaligen Ceausescu-Palast, heute Sitz des rumänischen Parlaments. Es liegt etwa einen großen Block von der Altstadt entfernt am Svobody Boulevard. Vom Hügel über dem belebten Boulevard blickt majestätisch das zweitgrößte Gebäude der Welt mit mehreren Museen. Sie können auch ein Ticket kaufen, nur um die Terrassen über dem Boulevard zu erklimmen, aber da die Brunnen, die den Boulevard Unirii in zwei Hälften teilen, im Umbau waren und die Aussicht nicht sehr schön wäre, habe ich es bereut. Gegenüber diesem Gebäude befinden sich auch die Gebäude der Ministerien, und ich habe mich nur zwischen Fernsehkameras und Journalisten bewegt. Ein seltener Besuch in Bukarest? Aber im Allgemeinen nur die Präsentation neuer Reinigungsautos für die Stadt. Ich umgehe das Parlament rechts. Nur der Zaun misst über einen Kilometer in diese Richtung. Aber wofür steht das Parlament? Es wird die orthodoxe Kathedrale der Erlösung des Volkes sein. Und seine Größe? Mir fällt ein, dass, wenn sie nicht das größte Gebäude der Welt in Rumänien haben würden, sie zumindest die größte Kathedrale haben würden. Am Ende der Umzäunung finde ich noch eine kleine Kirche, eine Kapelle, die 2011 gebaut wurde und eigentlich so ein Ersatz ist, bis die ganze Kathedrale fertig ist. Ich laufe um das ganze Parlament herum und gehe an seiner linken Seite zurück, von wo aus auch der einzige Zugang zum Gebäude besteht. Andere Eingänge und Eingänge sind bewacht. Durch den Izvor Park, von dem aus man noch einen guten Blick auf das majestätische Parlamentsgebäude hat, nehme ich die Metro und fahre zum Siegesplatz (Piata Victoriei), mein Plan ist das Dorfmuseum zu erreichen, das sich im nördlichen Teil der Stadt befindet Stadt in der Nähe des Flusses Colentina. Aber alles ist anders. An den Straßenbahnhal­testellen gibt es keine Karten oder Fahrpläne, so dass die Tatsache, dass die Straßenbahn fährt, nur an der Nummer auf der Säule der Haltestelle ablesbar ist. Nachdem ich die Linie auf die gegenüberliegende Seite bestiegen und immer noch mehr Zeit mit der Suche verschwendet hatte, endete ich so anders, wie ich wollte, also beschloss ich, vom Depot Bukarest Noi zum Bahnhof zurückzukehren und ein Ticket für den Rückweg zu kaufen. Diesmal steige ich in einen Trolleybus, der zwei Generationen jünger zu sein scheint als eine Straßenbahn. Auch hier funktionieren das Informationssystem und die Stoppmeldung. Da ich noch Zeit habe, trete ich in der orthodoxen St.-Georgs-Kathedrale auf, die zwischen 1926 und 1931 erbaut wurde. Ich hatte eine gute Idee, früher zum Bahnhof zu kommen, denn paradoxerweise hatte ich beim Kauf einer Fahrkarte ein Problem mit Englisch . Am Ende musste mir eine junge Dame zu Hilfe kommen. Ehrlich gesagt habe ich während der Zeit, in der die Kassiererin für mich eincheckte, ihr System bereits verstanden und ich würde das Ticket problemlos selbst ausdrucken, wenn mich das Glas des Schalters nicht daran hinderte. Nach einem schnellen Mittagessen im Fastfood, wieder zurück zum Siegesplatz, gibt es eine Reihe beeindruckender Gebäude und Museen, wie das Nationale Bauernmuseum, das Nationale Naturmuseum und das Nationale Geologische Museum. Der Verkehr ist teils oberirdisch und teils unterirdisch, aber es herrscht immer noch viel Verkehr, größer als in Prag, die Boulevards sind oft in beide Richtungen dreispurig. Ich sitze auf meinem Platz und der Interregionszug bringt mich zurück nach Brasov. Sauberes klimatisiertes Auto, Chemietoilette, Informationssystem … gut auf dem Niveau. Und ich fasse die Erfahrungen der rumänischen Hauptstadt zusammen. Um die Wahrheit zu sagen, ich war nicht allzu aufgeregt. Vielleicht möchte er noch ein bisschen Feintuning machen, die alten Häuser in der Altstadt reparieren, mal sehen was mich morgen als Nummer eins in den TOP 10 – Sighishoara erwartet. Aber erst im nächsten Teil.

Das älteste erhaltene Kirchengebäude in Bukarest

Dies ist ein Gebäude von 1887, aber sein Vorgänger stand hier 200 Jahre früher.

Die Kirche, die sich im hinteren Teil des Grundstücks befindet, auf dem das Parlament steht, wurde 2011 gebaut und ist bis zur Fertigstellung des gleichnamigen Doms von weitaus größeren Dimensionen ein solcher temporärer Bau.

Nur die Kirche blieb auf dem Gelände des Klosters von 1724. Ein Teil wurde durch ein Erdbeben zerstört, ein anderer Teil von den Kommunisten.

Die St.-Georgs-Kathedrale aus dem Jahr 1931 befindet sich in der Nähe des Bahnhofs Bukarest Nord.

Die U-Bahn in Bukarest ist seit 1979 in Betrieb und im Gegensatz zu den anderen Bruderländern der Sowjetunion wurden hier noch nie sowjetische Autos gefahren.