Roumanie

Carnet de voyage Roumanie Express - 2

Partie 2. Bucarest

Petr Klauda
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Carnet de voyage Roumanie Express - 2
Inséré: 23.09.2018
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Ils y étaient:

La capitale de la Roumanie, où l'histoire ancienne se mêle à l'histoire associée au dictateur Nikola Ceausescu

Bucarest

Une excursion d'une journée au départ de Brasov

Mardi matin, le temps est bien meilleur, alors je choisis à nouveau mes membres inférieurs pour me déplacer vers le train. Le train de voyageurs pour Bucarest part à 6 heures et après moins de 4 heures de route il devrait me conduire à la gare du « Nord », c'est-à-dire la gare principale de la capitale roumaine. J'achète un ticket au guichet pour 24 RON. Voici juste une note sur les prix des trains, si vous savez exactement quand vous partirez, la meilleure façon d'acheter des billets environ un mois à l'avance sur Internet, le tarif est environ 25% moins cher qu'à la billetterie et plus le départ est proche date, plus le tarif augmente. Les trains IR (similaires à nos trains express) sont environ 100 % plus chers que les trains de voyageurs ®. Sinon, des billets pour un numéro de train spécifique sont émis pour les trains de voyageurs, donc si vous n'êtes pas sûr du départ, n'achetez rien à l'avance, le prix des trains IR comprend également une place assise. Le train se compose d'une locomotive électrique et de wagons à 3 étages identiques à ceux du Pacifique Posázavský, uniquement dans une combinaison bleu-jaune. Après le départ, je me souviens de l'époque, comme il y a 25 ans, où les trains express vers la Moravie et la Slovaquie s'éloignaient de la gare principale de Prague, à savoir le claquement massif des roues sur les liaisons ferroviaires. Ce n'est qu'après une sortie complète de la gare que le train reprend un peu, mais je qualifierais toujours son trajet de „très prudent“. Mais ce n'est pas grave, je ne suis pas en fuite, au moins je peux profiter de la nature. Nous gravissons les montagnes et la selle de Predeal puis les gares de Busteni et Sinaia nous attendent. Je me souviens encore du prénom et du nom du catalogue d'hiver ČEDOK avant l'année 89, où ils étaient proposés comme destinations d'hiver roumaines avec la station Poiana Brasov. Ensuite, le train descend juste vers la ville de Ploiesti et de là en avion ici un peu plus vite jusqu'à la capitale roumaine. La première préoccupation après la montée était d'obtenir un ticket pour les transports en commun toute la journée. Attention ici, une autre société exploite le métro et d'autres tramways et autres transports en commun. À côté de la gare, je trouve un distributeur de billets, où j'achète un ticket toute la journée pour 9,6 RON (y compris une carte pour 1,6 RON), puis je passe au métro, où j'achète un ticket de métro toute la journée pour 8 RON de la machine (avec les distributeurs automatiques, vous pouvez facilement discuter en anglais). Et j'entre dans la station de métro. Le métro local a commencé à fonctionner en 1979, ce qui est un peu surprenant, contrairement à d'autres villes de l'ancien bloc, les voitures russes n'ont jamais été conduites ici (comme à Prague, Varsovie, Budapest, Sofia), mais les voitures locales ont été fabriquées sous licence en Roumanie en wagon 23. Octobre et ressemblaient plus à des voitures occidentales. Le réseau de métro compte 4 lignes, 2 autres sont en cours de préparation, intéressante est la ligne numéro 1, qui part de la station Dristor2, entoure le centre-ville et via la station Dristor 1 (où il y a un transfert vers elle-même) sort vers la banlieue. Après avoir validé le ticket au tourniquet, je descends dans le métro et monte dans le train en direction de Dristor 2. Au final, je change pour la station Dristor 1 et j'attends le train, qui va au final quelques mètres plus haut. moi. Mais je joue sur la place Piata Unirii, qui est à quelques pas du centre-ville historique. Ici, je traverse une route très fréquentée et entre dans les rues étroites du centre-ville. Tout d'abord, je tombe sur le site archéologique de Curtea Veche, où se trouvent les vestiges de la résidence de Vlad III Dracula, qui de là gérait la défense contre les Turcs. Juste à côté se trouve l'église St. Antonína construit en 1559 et est le plus ancien bâtiment entretenu à Bucarest. Je continue le long de Strada Selari et Strada Lipcani. On voit que beaucoup de travail sera encore nécessaire pour réparer toutes les maisons locales, certaines ont l'air décentes, mais certaines sont sur le point de s'effondrer. En face de la vieille ville, en face du boulevard Ion Constantine Bratina, se trouve l'église Saint-Georges – la nouvelle, fondée par le prince Constantine Bracoveanu. Dans la cour de l'église se trouve la première librairie roumaine. Quelques dizaines de mètres plus loin sur le boulevard, il y a un autre bâtiment d'importance architecturale – l'hôpital Coltea. Le premier endroit où les patients ont été soignés ici est ici depuis 1704, le bâtiment que l'on peut voir date de 1887. A côté se trouve l'église de Coltea, qui est encore plus ancienne que les bâtiments de l'hôpital d'origine. De retour dans la vieille ville, ici, dans le virage de la Strada Blanári, je rencontre l'église Saint-Nicolas, qui a été détruite à plusieurs reprises par un tremblement de terre et un incendie, et la forme actuelle remonte à 1867, mais a été mentionnée 2 siècles plus tôt. De l'autre côté de la rue, une foule de personnes munies de passeports ukrainiens attendent que les permis de travail soient traités. Malgré le fait que la Roumanie soit l'un des pays les plus pauvres de l'Union européenne, il est payant de travailler ici pour les citoyens des républiques post-soviétiques. Ensuite, je prends une photo à la Bibliothèque nationale et au siège et au musée de la Banque nationale, puis un véritable joyau m'attend – le monastère de Stavropol. Il a été construit dans le style dit brancovéen en 1724 dans la cour de l'auberge. À ce jour, seule l'église reste du monastère, une partie a été détruite par un tremblement de terre, une partie sous le communisme. Aujourd'hui, il abrite la plus grande collection de livres de musique byzantine. Je reviens sur le boulevard, cette fois de l'autre côté du centre historique de Bucarest. En face de moi, saute aux yeux le palais CEC de 1900, aujourd'hui siège de la banque, et un peu plus au nord je trouve une autre église à Zlatari, dont les origines remontent au 17ème siècle et a également été détruite plusieurs fois par un tremblement de terre. Et petit à petit, j'arrive à la plus grande attraction (pour moi), à savoir l'ancien palais Ceausescu, aujourd'hui siège du Parlement roumain. Il est situé à environ un grand pâté de maisons de la vieille ville, sur Svobody Boulevard. Le deuxième plus grand bâtiment du monde, avec plusieurs musées, regarde majestueusement depuis la colline au-dessus du boulevard très fréquenté. On peut aussi acheter un ticket juste pour monter les terrasses au dessus du boulevard, mais étant donné que les fontaines qui divisent le boulevard Unirii en deux moitiés étaient en reconstruction, et que la vue ne serait pas très belle, je l'ai regretté. En face de ce bâtiment se trouvent aussi les bâtiments des ministères, et je me faufile entre les caméras de télévision et les journalistes. Une visite rare à Bucarest ? Mais en général, Juste la présentation de nouvelles voitures de nettoyage pour la ville. Je contourne le Parlement par la droite. Seule l'escrime mesure plus d'un kilomètre dans cette direction. Mais que représente le Parlement ? Ce sera la cathédrale orthodoxe du salut du peuple. Et sa taille ? Il me vient à l'esprit que s'ils n'avaient pas le plus grand bâtiment du monde en Roumanie, ils auraient au moins la plus grande cathédrale. Au bout de l'escrime, je trouve encore une petite église, une chapelle, qui a été construite en 2011 et c'est en fait un tel remplacement jusqu'à ce que toute la cathédrale soit achevée. Je fais le tour de tout le parlement et remonte le long de son côté gauche, d'où il y a aussi le seul accès au bâtiment. Les autres entrées et entrées sont gardées. À travers le parc Izvor, d'où il y a encore une vue décente sur le majestueux bâtiment du parlement, je prends le métro et traverse la place de la Victoire (Piata Victoriei), mon plan est d'atteindre le musée du village, qui est situé dans la partie nord de la ville près de la rivière Colentina. Mais tout est différent. Il n'y a pas de plans ou d'horaires dans les stations de tramway, donc le fait que le tramway circulera ne peut être lu qu'à partir du numéro peint sur la colonne de l'arrêt. Après avoir embarqué sur la ligne du côté opposé et perdu encore plus de temps à chercher, je me suis retrouvé aussi différent que je le voulais, alors depuis le dépôt de Bucarest Noi, j'ai décidé de retourner à la gare et d'acheter un billet pour le retour. Cette fois, je monte dans un trolleybus, qui semble deux générations plus jeune qu'un tramway. Le système d'information et l'arrêt du signalement fonctionnent également ici. Comme j'ai encore le temps, je me produis à la cathédrale orthodoxe Saint-Georges, qui a été construite entre 1926 et 1931. J'ai eu la bonne idée de venir à la gare plus tôt, car paradoxalement j'avais un problème d'anglais lors de l'achat d'un billet. Finalement, une jeune femme a dû venir à mon secours. Honnêtement, pendant que la caissière s'enregistrait pour moi, j'avais déjà compris leur système et j'imprimais facilement mon ticket moi-même, c'est-à-dire si la vitre du guichet ne m'en empêchait pas. Après un déjeuner rapide dans la restauration rapide, de retour à la place de la Victoire, il y a un certain nombre de bâtiments et de musées impressionnants, tels que le Musée national des paysans, le Musée national de la nature et le Musée national de géologie. La circulation est en partie en surface et en partie souterraine, mais il y a quand même beaucoup de circulation, plus importante qu'à Prague, les boulevards sont souvent à trois voies dans les deux sens. Je m'assois à ma place et le train interrégional me ramène à Brasov. Voiture propre climatisée, toilette chimique, système d'information… bien au niveau. Et je résume les expériences de la capitale roumaine. Pour vous dire la vérité, je n'étais pas trop excité. Peut-être qu'il aimerait peaufiner un peu, réparer les vieilles maisons du centre historique, je verrai ce qui m'attend demain en tant que numéro un du TOP 10 – Sighishoara. Mais seulement dans la partie suivante.

Église Saint-Antoine

La plus ancienne église conservée de Bucarest

Église Saint-Antoine
Auteur: Petr Klauda © gigaplaces.com

Hôpital Coltéa

Il s'agit d'un bâtiment de 1887, mais son prédécesseur se trouvait ici 200 ans plus tôt.

Hôpital Coltéa
Auteur: Petr Klauda © gigaplaces.com

Eglise du Salut du Peuple

L'église, qui est située à l'arrière du terrain sur lequel se trouve le parlement, a été construite en 2011 et est un bâtiment temporaire jusqu'à l'achèvement de la cathédrale du même nom de dimensions beaucoup plus grandes.

Eglise du Salut du Peuple
Auteur: Petr Klauda © gigaplaces.com

Église de Stavropol

Seule l'église est restée sur le site du monastère à partir de 1724. Une partie a été détruite par un tremblement de terre, une partie par les communistes.

Église de Stavropol
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Cathédrale Saint-Georges.

La cathédrale Saint-Georges de 1931 est située près de la gare de Bucarest Nord.

Cathédrale Saint-Georges.
Auteur: Petr Klauda © gigaplaces.com

Métro de Bucarest

Le métro de Bucarest fonctionne depuis 1979 et, contrairement aux autres pays frères de l'Union soviétique, les voitures soviétiques n'y ont jamais roulé.

Métro de Bucarest
Auteur: Petr Klauda © gigaplaces.com
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Petr Klauda
23.09.2018 12:27
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