文章 游记罗马尼亚快递 - 2

周二早上，天气明显好转，我­又选择了下肢换乘火车。去布加勒斯特的客运列车6点­钟开，不到4小时的车程，应该让我在“Nor­d”站下车，即罗马尼亚首都的主要车站。我在柜台买­了一张 24 列伊的票。在这里提醒一下火­车票价，如果你知道具体什么时候去，最好提前一个月­左右在网上买票，票价比售票处便宜25%左右，而且­离出发日期越近，票价增加的越多。 IR 列车（类似于我们的特快列车）比客运 ® 列车贵大约 100%。否则，即使是客运­列车，车票也是按特定的车次编号出票的，所以如果您­不确定出发时间，请不要提前购买任何东西，IR 列车的价格还包括一个座位。­列车由电力机车和 3 层甲板车厢组成，与 Posázava Pacific 相同，只是采用蓝黄色组合。­出发后，我还记得25年前，开往摩拉维亚和斯洛伐克­的特快列车一步步离开布拉格的火车总站，那时候车轮­在铁轨上发出巨大的咔嗒声。直到完全离开车站后，火­车才稍微提速，但我仍将其描述为“非常谨慎”。不过­没关系，我不是在奔波，至少我可以享受大自然。我们­爬上山和 Predeal 鞍座，然后 Busteni 和 Sinaia 车站等着我们。我仍然记得 1989 年之前 ČEDOK 冬季目录中的名字和姓氏，它­们被列为罗马尼亚的冬季目的地，包括 Poiana Brasov 度假村。接下来，火车刚下到­普洛耶什蒂市，从那里可以更快地直达罗马尼亚首都。­登山后的第一个顾虑就是买公共交通的一日票。在这里­要小心，另一家公司经营地铁和其他电车和其他公共交­通工具。我在车站旁边找到一台售票机，在那里我买了­一张9.6 RON的全天票（包­括1.6 RON的卡）然后我­搬到地下，在那里我从机器上买了一张地铁全天票8 RON（使用机器您可以毫无­问题地用英语聊天）。我进入地铁站。当地地铁于 1979 年开始运行，这有点令人惊讶­，与前欧盟的其他城市不同，俄罗斯汽车从未在这里运­行（如布拉格、华沙、布达佩斯、索非亚），但当地汽­车是在罗马尼亚获得许可生产的在马车 23. 十月，很像西方汽车。地铁网络有 4 条线路，另外 2 条正在准备中，有趣的是 1 号线，它从 Dristor2 站出发，环绕市中心，并通过 Dristor 1 站（那里本身有换乘）到达郊­区。在十字转门处验证车票后，我进入地下并登上朝 Dristor 2 方向的火车。在终点站换乘 Dristor 1 站，在我上方几米处等待开往­终点站的火车。但我在 Piata Unirii 广场表演，该广场距离城市的­历史中心不远。在这里，我穿过一条繁忙的马路，进入­市中心的狭窄街道。首先，我遇到了 Curtea Veche 考古遗址，那里有 Vlad III Dracula 的住所遗迹，他从那里管理防­御土耳其人。旁边就是圣约翰教堂。 Antonín 建于 1559 年，是布加勒斯特现存最古老­的建筑。我继续沿着 Strada Selari 和 Strada Lipcani 行驶。看得出来，要把这里所­有的房子都修好，需要做大量的工作，有的看起来还过­得去，有的却快要倒塌了。 Boulevard Iona Constantine Bratin 前的老城区对面是圣乔治教堂——由君士坦丁·布拉科瓦努亲王­创建的新教堂。在教堂的院子里是第一家罗马尼亚书店­。在林荫大道上再往前几十米，是另一座具有重要建筑­意义的建筑——Coltea 医院。从1704年开始这里­就是第一个收治病人的地方，现在能看到的建筑是18­87年的。紧挨着的是Col­tea教堂，比原来的医院建筑­还要古老。我回到老城区，在 Strada Blanári 的拐弯处我遇到了圣尼古拉斯­教堂，它曾多次被地震和火灾摧毁，它现在的样子可以­追溯到 1867 年，但它在 2 个世纪前就已被提及.一群持有乌克兰护照的人­站在街对面，等待办理工作许可证。尽管罗马尼亚属于­欧盟较贫穷的国家，但对于来自后苏联共和国的公民来­说，在这里工作是值得的。然后在国家图书馆和国家银­行总部和博物馆拍照记录，然后等待我的是真正的美景——斯塔夫罗波尔修道院。它于 1724 年在旅馆的庭院中以所谓的 Brancovean 风格建造。直到今天，修道院­只剩下教堂，一部分毁于地震，一部分毁于共产主义时­期。今天，它收藏了最多的拜占庭音乐书籍。我再次来­到林荫大道，这次是在布加勒斯特历史中心的另一边。­在我对面是 1900 年建成的 CEC 宫殿，如今是银行所在地，再­往北一点，我发现了另一个 Zlatari 教堂，其起源可以追溯到 17 世纪，也曾多次被地震破坏。­渐渐地，我到达了最大的（对我来说）兴趣点，前齐奥­塞斯库宫，今天是罗马尼亚议会所在地。它位于斯沃博­达大道 (Svoboda Boulevard)，距离老城区大约一个­街区。这座世界第二大建筑还设有数家博物馆，从山上­俯瞰繁忙的林荫大道，雄伟壮观。也可以买票直接上b­oulevard上面的梯田，但是考虑到­把Unirii boulevard分成两半的喷泉正在重建­，景色不会很好，所以我决定不去了。这座大楼对面也­是各部委的大楼，我在电视摄像机和记者的路障之间穿­梭。难得来布加勒斯特？不管怎样，只是介绍一下新的­城市清洁车。我从右边绕过议会。光是围栏在这个方向­上就超过一公里。但是议会的背后是什么？它将成为东­正教人民救赎大教堂。她的尺寸呢？在我看来，如果他­们不能在罗马尼亚拥有世界上最大的建筑，至少他们将­拥有最大的大教堂。在栅栏的尽头，我仍然发现了一个­小教堂，实际上是一个小教堂，它建于 2011 年，实际上是一个替代品，直­到整个大教堂完工。我绕过整个议会，然后沿着它的左­侧返回，这也是进入大楼的唯一通道。其他出入口均有­人看守。穿过 Izvor 公园，从那里仍然可以看到雄­伟的议会大楼，我去地铁，穿过胜利广场 (Piata Victoriei)，我的计划是到达位于­靠近科伦蒂纳河的城市北部。但一切都不一样了。电车­站没有地图或时刻表，因此电车将运行的事实只能从车­站柱上的彩绘数字上读取。在排队到对面并浪费了更多­时间寻找之后，我最终去了其他地方而不是我想去的地­方，所以我决定从 Bucuresti Noi 车站返回车站并购买回程车票­。这次坐的是无轨电车，看上去比电车年轻两代。信息­系统和停止公告也在这里工作。由于还有时间，我在建­于1926年至1931年之间的东正教圣乔治大教堂­下车。我本来想早点到站的，因为矛盾的是，在这里买­东西时我的英语有问题一张票。最后，一位年轻女士不­得不来帮助我。老实说，在收银员检查我的那段时间，­我已经了解他们的系统，如果不是柜台的玻璃阻止我这­样做的话，我会很容易地自己打印票。在快餐店简单吃­过午饭后，我再次回到胜利广场，那里有许多气势磅礴­的建筑和博物馆，如国家农民博物馆、国家自然博物馆­和国家地质博物馆。交通部分在地面上，部分在地下，­但即便如此，交通量仍然很大，比布拉格还多，林荫大­道通常是双向三车道的。我坐在我的座位上，区际列车­正带我返回布拉索夫。一辆干净的空调车、一个化学厕­所、一个信息系统……好吧，它达到了标准。我总结了­我在首都朗姆酒的经历。说实话，我不是很兴奋。也许­它想要一些微调，修复历史中心的老房子，我会看到明­天等待我的是 TOP 10 中的第一名 – Sighishoara。但那是在下一集中。

布加勒斯特最古老的维护教堂建筑

这座建筑的历史可以追溯到 1887 年，但它的前身早在 200 年前就矗立在这里。

这座教堂位于议会所在土地的后面，建于 2011 年，是一项临时措施，直到更­大的同名大教堂完工。

从 1724 年起，只有教堂留在修道院的­旧址上。一部分被地震摧毁，一部分被共产党摧毁。

建于 1931 年的圣乔治大教堂位于布加勒­斯特北站附近。

布加勒斯特的地铁从1979­年开始运行，与苏联其他兄弟国家不同，苏联的汽车从­来没有在这里运行过。