Статья Путешествие Румыния Экспресс - 2

Во вторник утром погода намного лучше, поэтому я снова выбираю нижние конечности, чтобы перейти к поезду. Пассажирский поезд до Бухареста отправляется в 6 часов, и менее чем через 4 часа езды он должен доставить меня на станцию «Норд», то есть на главный вокзал румынской столицы. Я покупаю билет в кассе за 24 RON. Вот только примечание о ценах на поезда, если вы точно знаете, когда вы поедете, лучше всего покупать билеты примерно за месяц в Интернете, стоимость проезда примерно на 25% дешевле, чем в кассах и чем ближе вылет Дата, тем больше увеличивается тариф. Поезда IR (аналогичные нашим экспрессам) примерно на 100% дороже пассажирских поездов ®. В противном случае для пассажирских поездов выдаются билеты на конкретный номер поезда, поэтому, если вы не уверены в отправлении, ничего заранее не покупайте, в стоимость поездов IR также входит место. Поезд состоит из электровоза и трехэтажных вагонов, как и в Посазавском Тихом океане, только в сине-желтом сочетании. После старта я вспоминаю те времена, как 25 лет назад, когда экспрессы в Моравию и Словакию отходили от центрального железнодорожного вокзала в Праге, а именно – массовый хлопок колес над железнодорожным сообщением. Только после полного выхода со станции поезд немного набирает обороты, но поездку я бы все равно охарактеризовал как «очень осторожную». Но это не беда, я не в бегах, по крайней мере, я могу наслаждаться природой. Мы поднимаемся в горы и на седловину Предял, а затем нас ждут станции Бустени и Синая. Я до сих пор помню имя и фамилию из зимнего каталога ČEDOK до 89 года, где они предлагались в качестве зимних румынских направлений с курортом Пояна Брашов. Затем поезд спускается в город Плоешти, а оттуда на самолете чуть быстрее до столицы Румынии. Первым делом после подъема было получить дневной билет на общественный транспорт. Остерегайтесь, здесь другая компания управляет метро, другими трамваями и другим общественным транспортом. Рядом со станцией я нахожу билетный автомат, где я покупаю билет на весь день за 9,6 леев (включая карту за 1,6 леев), а затем перехожу в метро, где покупаю билет на метро на весь день за 8 леев от автомат (можно легко по английски поболтать). И я вхожу в метро. Местное метро начало работать в 1979 году, и, что несколько удивительно, в отличие от других городов бывшего блока, здесь никогда не ездили российские машины (как в Праге, Варшаве, Будапеште, Софии), но местные автомобили производились по лицензии в Румынии в универсал 23. Октябрьский и довольно напоминал западные авто. В сети метро 4 линии, еще 2 готовятся, интересна линия №1, которая отходит от станции Dristor2, окружает центр города и через станцию Dristor 1 (где есть пересадка на нее) выходит в пригород. Подтвердив билет в турникете, я спускаюсь под землю и сажусь на поезд в направлении Dristor 2. На финале я пересаживаюсь на станцию Dristor 1 и жду поезд, который идет к конечной станции всего в нескольких метрах выше. меня. Но я выступаю на площади Пьята Унирии, что в нескольких минутах ходьбы от исторического центра города. Здесь я перехожу оживленную дорогу и выхожу на узкие улочки центра города. Сначала я натыкаюсь на археологические раскопки Куртя-Веке, где находятся остатки резиденции Влада III Дракулы, который оттуда руководил обороной от турок. Рядом находится церковь св. Антонина построена в 1559 году и является самым старым сохранившимся зданием в Бухаресте. Продолжаю идти по Страда Селари и Страда Липкань. Видно, что для ремонта всех местных домов еще предстоит много работы, некоторые выглядят прилично, а некоторые вот-вот развалятся. Напротив старого города, напротив бульвара Иона Константина Братины, находится церковь Святого Георгия – новая, основанная князем Константином Браковяну. Во дворе церкви находится первый румынский книжный магазин. В нескольких десятках метров дальше по бульвару находится еще одно архитектурно значимое здание – больница Колтеа. Первое место, где лечили пациентов, было здесь с 1704 года, здание, которое можно увидеть, датируется 1887 годом. По соседству находится церковь Колтеа, которая даже старше первоначальных зданий больницы. Возвращаясь в старый город, здесь, в излучине Strada Blanári, я натыкаюсь на церковь Святого Николая, которая несколько раз была разрушена землетрясением и пожаром, а нынешняя форма восходит к 1867 году, но упоминалась на 2 века раньше. Через дорогу толпа людей с украинскими паспортами ждет оформления разрешения на работу. Несмотря на то, что Румыния – одна из беднейших стран Европейского Союза, работать здесь платит гражданам из постсоветских республик. Затем я делаю фото в Национальной библиотеке и в здании-музее Национального банка, а потом меня ждет настоящая жемчужина – Ставропольский монастырь. Он был построен в так называемом бранковском стиле в 1724 году во дворе гостиницы. По сей день от монастыря осталась только церковь, часть была разрушена землетрясением, часть – при коммунизме. Сегодня в нем хранится самая большая коллекция византийских музыкальных книг. Я снова выхожу на бульвар, на этот раз на другой стороне исторического центра Бухареста. Напротив меня бросается в глаза дворец ЦИК 1900 года, который сегодня является местонахождением банка, а немного севернее я нахожу еще одну церковь в Златари, происхождение которой восходит к 17 веку и несколько раз разрушалось землетрясением. И постепенно я добираюсь до самой большой (для меня) достопримечат­ельности, а именно бывшего дворца Чаушеску, который сегодня является резиденцией румынского парламента. Он расположен примерно в одном большом квартале от старого города, на бульваре Свободы. Второе по величине здание в мире с несколькими музеями величественно смотрится с холма над оживленным бульваром. Вы также можете купить билет, чтобы просто подняться на террасы над бульваром, но, учитывая, что фонтаны, разделяющие бульвар Унирии на две половины, находились на реконструкции, и вид был не очень красивым, я пожалел об этом. Напротив этого здания тоже здания министерств, и я просто перекатывалась между телекамерами и журналистами. Редкий визит в Бухарест? А в целом как раз презентация новой уборочной машины для города. Я обхожу парламент справа. Только ограждение в этом направлении превышает один километр. Но что означает парламент? Это будет православный собор спасения народа. А его размер? Мне приходит в голову, что если в Румынии не будет самого большого здания в мире, то, по крайней мере, у них будет самый большой собор. В конце ограды я все еще нахожу небольшую церковь, часовню, которая была построена в 2011 году, и на самом деле это такая замена, пока не будет завершен весь собор. Я обхожу весь парламент и возвращаюсь по его левой стороне, откуда тоже есть единственный доступ к зданию. Остальные входы и подъезды охраняются. Через парк Извор, откуда до сих пор приличный вид на величественное здание парламента, еду на метро и пересекаю площадь Победы (Piata Victoriei), в моих планах добраться до деревенского музея, который находится в северной части города. возле реки Колентина. Но все иначе. На трамвайных остановках нет карт или расписания, поэтому о том, что трамвай будет курсировать, можно узнать только по номеру, указанному в столбце остановки. После того, как я сел на линию на противоположной стороне и все еще тратил больше времени на поиски, я оказался таким другим, как я хотел, поэтому из депо Бухареста Ной я решил вернуться на станцию и купить билет на обратный путь. На этот раз я сажусь в троллейбус, который кажется на два поколения моложе трамвая. Здесь также работают информационная система и система остановки отчетов. Поскольку у меня еще есть время, я выступаю в православном соборе Святого Георгия, который был построен между 1926 и 1931 годами. У меня была хорошая идея приехать на вокзал раньше, потому что, как это ни парадоксально, у меня возникли проблемы с английским при покупке билета. В конце концов, мне на помощь пришлось прийти молодой девушке. Честно говоря, за то время, когда кассир меня регистрировал, я уже разобрался с их системой и сам легко распечатал бы свой билет, то есть если бы стекло стойки не мешало мне это сделать. После быстрого обеда в фаст-фуде, возвращаясь снова на площадь Победы, вы увидите ряд впечатляющих зданий и музеев, таких как Национальный крестьянский музей, Национальный музей природы и Национальный геологический музей. Движение частично наземное и частично подземное, но движение все еще много, больше, чем в Праге, бульвары часто трехполосные в обоих направлениях. Я сажусь на свое место, и межрегиональный поезд везет меня обратно в Брашов. Чистая машина с кондиционером, химический туалет, информационная система … ну на уровне. И я резюмирую опыт румынской столицы. Сказать по правде, я не был слишком взволнован. Может, он захочет немного доработать, отремонтировать старые дома в историческом центре, посмотрю, что меня ждет завтра как номер один в ТОП-10 – Сигишоара. Но только в следующей части.

Самое старое сохранившееся церковное здание в Бухаресте

Это здание 1887 года постройки, но его предшественник стоял здесь на 200 лет раньше.

Церковь, которая находится в задней части участка, на котором стоит парламент, была построена в 2011 году и является временным зданием до завершения строительства одноименного собора гораздо больших размеров.

Только церковь осталась на месте монастыря с 1724 года. Часть была разрушена землетрясением, часть – коммунистами.

Собор Святого Георгия с 1931 года расположен недалеко от Северного вокзала Бухареста.

Метро в Бухаресте работает с 1979 года и, в отличие от других братских стран Советского Союза, здесь никогда не ездили советские автомобили.