Roemenië

Reisverslag Roemenië Express - 2

Deel 2. Boekarest

Petr Klauda
Zij schreef 19 Lidwoord en volgt hem/haar 2 reizigers
(1 evaluatie)
Reisverslag Roemenië Express - 2
Ingevoegd: 23.09.2018
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

De hoofdstad van Roemenië, waar oude geschiedenis zich vermengt met de geschiedenis van dictator Nikola Ceausescu

Boekarest

Een dagtocht vanuit Brasov

Dinsdagochtend is het weer veel beter, dus ik kies mijn onderste ledematen weer uit om naar de trein te gaan. De passagierstrein naar Boekarest vertrekt om 6 uur en na minder dan 4 uur rijden zou het me naar het „Nord“-station moeten brengen, het hoofdstation in de Roemeense hoofdstad. Ik koop een kaartje aan de balie voor 24 RON. Hier is slechts een opmerking over treinprijzen, als u precies weet wanneer u gaat, de beste manier om kaartjes ongeveer een maand van tevoren op internet te kopen, dan is het tarief ongeveer 25% goedkoper dan aan de kassa en hoe dichter de vertrekdatum hoe meer het tarief stijgt. IR-treinen (vergelijkbaar met onze sneltreinen) zijn ongeveer 100% duurder dan passagierstreinen ®. Anders worden tickets voor een specifiek treinnummer uitgegeven voor passagierstreinen, dus als u niet zeker bent van vertrek, koop dan niets van tevoren, de prijs van IR-treinen is ook inclusief een zitplaats. De trein bestaat uit een elektrische locomotief en wagons met 3 verdiepingen, dezelfde als in de Posázavský Pacific, alleen in een blauw-gele combinatie. Na de start herinner ik me de tijden, zoals 25 jaar geleden, toen sneltreinen naar Moravië en Slowakije een stap verwijderden van het centraal station in Praag, namelijk het massaal gekletter van wielen over spoorverbindingen. Pas na een volledige uitgang van het station komt de trein een beetje op gang, maar ik zou zijn rit nog steeds als „zeer voorzichtig“ karakteriseren. Maar het maakt niet uit, ik ben niet op de vlucht, ik kan in ieder geval genieten van de natuur. We beklimmen de bergen en het Predeal-zadel en dan wachten de stations Busteni en Sinaia op ons. Ik herinner me de voor- en achternaam nog uit de ČEDOK-wintercatalogus van vóór het jaar 89, waar ze werden aangeboden als winterbestemmingen in Roemenië met het Poiana Brasov-resort. Dan daalt de trein gewoon af naar de stad Ploiesti en vandaar met het vliegtuig hier iets sneller naar de Roemeense hoofdstad. De eerste zorg na de klim was om een dagkaart voor het openbaar vervoer te krijgen. Pas op hier, een ander bedrijf exploiteert de metro en andere trams en ander openbaar vervoer. Naast het station vind ik een kaartautomaat, waar ik een dagkaart koop voor 9,6 RON (inclusief een kaart voor 1,6 RON) en dan ga ik naar de metro, waar ik een dagkaart koop voor 8 RON bij de automaat (bij automaten kun je makkelijk in het Engels chatten). En ik loop het metrostation binnen. De lokale metro begon in 1979 te rijden en, enigszins verrassend, in tegenstelling tot andere steden in het voormalige blok, reden hier nooit Russische auto's (zoals in Praag, Warschau, Boedapest, Sofia), maar de lokale auto's werden in Roemenië onder licentie in wagons geproduceerd 23. Oktober en leek nogal op westerse auto's. Het metronetwerk heeft 4 lijnen, er zijn er nog 2 in voorbereiding, interessant is lijn nummer 1, die vertrekt vanaf station Dristor2, omringt het stadscentrum, en via station Dristor 1 (waar er een overstap naar zelf is) uitgangen naar de buitenwijken. Nadat ik het ticket in het tourniquet heb gevalideerd, ga ik ondergronds en stap ik op de trein in de richting van Dristor 2. Bij de finale stap ik over naar het Dristor 1-station en wacht ik op de trein, die naar de finale gaat, slechts een paar meter hoger me. Maar ik treed op op het Piata Unirii-plein, dat op korte loopafstand van het historische stadscentrum ligt. Hier steek ik een drukke weg over en kom in de smalle straatjes van het stadscentrum. Eerst kom ik de archeologische vindplaats Curtea Veche tegen, waar de overblijfselen zijn van de residentie van Vlad III Dracula, die van daaruit de verdediging tegen de Turken leidde. Rechts naast de deur is de kerk van St. Antonína gebouwd in 1559 en is het oudste onderhouden gebouw in Boekarest. Ik ga verder langs Strada Selari en Strada Lipcani. Het is te zien dat er nog veel werk nodig zal zijn om alle lokale huizen te repareren, sommige zien er goed uit, maar sommige staan op het punt uit elkaar te vallen. Tegenover de oude stad, tegenover de Ion Constantine Bratina Boulevard, staat de kerk van St. George – de nieuwe, gesticht door prins Constantine Bracoveanu. Op de binnenplaats van de kerk is de eerste Roemeense boekhandel. Enkele tientallen meters verder op de boulevard staat nog een architectonisch belangrijk gebouw – het Coltea Hospital. De eerste plaats waar hier patiënten werden behandeld, is hier sinds 1704, het gebouw dat te zien is dateert uit 1887. Naast de deur is de Coltea-kerk, die zelfs ouder is dan de oorspronkelijke ziekenhuisgebouwen. Terugkerend naar de oude stad, kom ik hier in de bocht van Strada Blanári de kerk van St. Nicolaas tegen, die verschillende keren werd verwoest door een aardbeving en brand, en de huidige vorm dateert uit 1867, maar werd 2 eeuwen eerder genoemd. Aan de overkant van de straat staat een menigte mensen met Oekraïense paspoorten te wachten op de verwerking van werkvergunningen. Ondanks dat Roemenië een van de armere landen van de Europese Unie is, loont het om hier te werken voor burgers uit de post-Sovjetrepublieken. Dan maak ik een foto-opname in de Nationale Bibliotheek en de zetel en het museum van de Nationale Bank, en dan wacht me een echt juweeltje – het Stavropol-klooster. Het werd gebouwd in de zogenaamde Brancovean-stijl in 1724 op de binnenplaats van de herberg. Tot op de dag van vandaag is alleen de kerk overgebleven van het klooster, een deel werd verwoest door een aardbeving, een deel onder het communisme. Tegenwoordig herbergt het de grootste collectie Byzantijnse muziekboeken. Ik kom weer op de boulevard, dit keer aan de andere kant van het historische centrum van Boekarest. Tegenover mij springt het CEC-paleis uit 1900 in het oog, tegenwoordig de zetel van de bank, en iets verder naar het noorden vind ik een andere kerk in Zlatari, waarvan de oorsprong teruggaat tot de 17e eeuw en ook meerdere keren werd verwoest door een aardbeving. En geleidelijk kom ik bij de grootste (voor mij) attractie, namelijk het voormalige Ceausescu-paleis, tegenwoordig de zetel van het Roemeense parlement. Het ligt ongeveer een groot blok van de oude stad, aan de Svobody-boulevard. Vanaf de heuvel boven de drukke boulevard ziet het op een na grootste gebouw ter wereld, met meerdere musea, er majestueus uit. Je kunt ook een kaartje kopen om alleen de terrassen boven de boulevard te beklimmen, maar aangezien de fonteinen die de boulevard Unirii in twee helften verdelen in aanbouw waren en het uitzicht niet erg mooi zou zijn, had ik daar spijt van. Tegenover dit gebouw staan ook de ministeries, en ik was net aan het weven tussen tv-camera's en journalisten. Een zeldzaam bezoek aan Boekarest? Maar in het algemeen, gewoon de presentatie van nieuwe schoonmaakauto's vo­or de stad. Ik omzeil het Parlement aan de rechterkant. Alleen het hekwerk meet meer dan een kilometer in deze richting. Maar staat hij achter het parlement? Het wordt de orthodoxe kathedraal van de redding van het volk. En zijn grootte? Het komt me voor dat als ze niet het grootste gebouw ter wereld in Roemenië zouden hebben, ze in ieder geval de grootste kathedraal zouden hebben. Aan het einde van het hekwerk vind ik nog een kleine kerk, een kapel, die in 2011 is gebouwd en het is eigenlijk zo'n vervanging totdat de hele kathedraal klaar is. Ik loop om het hele parlement heen en ga terug langs de linkerkant, vanwaar ook de enige toegang tot het gebouw is. Andere ingangen en ingangen zijn bewaakt. Via Izvor Park, vanwaar er nog een behoorlijk uitzicht is op het majestueuze parlementsgebouw, neem ik de metro en rijd ik naar Victory Square (Piata Victoriei), mijn plan is om het dorpsmuseum te bereiken, dat zich in het noordelijke deel van de stad bevindt. stad in de buurt van de rivier de Colentina. Maar alles is anders. Er zijn geen kaarten of dienstregelingen op tramstations, dus het feit dat de tram zal rijden, is alleen af te lezen aan het nummer dat op de kolom van de halte is geschilderd. Nadat ik in de rij naar de andere kant was gestapt en nog steeds meer tijd verspilde met zoeken, eindigde ik zo anders als ik wilde, dus besloot ik vanuit het depot in Boekarest Noi terug te keren naar het station en een kaartje te kopen voor de terugweg. Deze keer stap ik op een trolleybus, die twee generaties jonger lijkt dan een tram. Ook het informatiesysteem en de stopmelding werken hier. Omdat ik nog tijd heb, treed ik op in de orthodoxe kathedraal van St. George, gebouwd tussen 1926 en 1931. Ik had een goed idee om eerder naar het station te komen, want paradoxaal genoeg had ik een probleem met Engels bij het kopen van een kaartje . Uiteindelijk moest een jongedame mij te hulp komen. Eerlijk gezegd, in de tijd dat de kassier voor mij incheckte, begreep ik hun systeem al en zou ik mijn ticket gemakkelijk zelf afdrukken, dat wil zeggen, als het glas van de balie me niet belette dat te doen. Na een snelle lunch in de fastfood, terugkerend naar Victory Square, zijn er een aantal indrukwekkende gebouwen en musea, zoals het Nationaal Boerenmuseum, het Nationaal Natuurmuseum en het Nationaal Geologisch Museum. Het verkeer is deels bovengronds en deels ondergronds, maar er is nog steeds veel verkeer, groter dan in Praag, de boulevards zijn vaak driebaans in beide richtingen. Ik zit op mijn plaats en de interregionale trein brengt me terug naar Brasov. Schone geklimatiseerde auto, chemisch toilet, informatiesysteem … goed op het niveau. En ik vat de ervaringen van de Roemeense hoofdstad samen. Om je de waarheid te zeggen, ik was niet al te opgewonden. Misschien wil hij nog wat finetunen, de oude huizen in het historische centrum repareren, ik zie wel wat me morgen als nummer één in de TOP 10 te wachten staat – Sighishoara. Maar pas in het volgende deel.

Kerk van St. Antonius

Het oudste onderhouden kerkgebouw in Boekarest

Kerk van St. Antonius
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

Coltea-ziekenhuis

Dit is een gebouw uit 1887, maar zijn voorganger stond hier 200 jaar eerder.

Coltea-ziekenhuis
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

Kerk van de Redding van het Volk

De kerk, die achter op het perceel staat waarop het parlement staat, werd gebouwd in 2011 en is zo'n tijdelijk gebouw tot de voltooiing van de gelijknamige kathedraal van veel grotere afmetingen.

Kerk van de Redding van het Volk
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

Stavropol-kerk

Alleen de kerk bleef op de plaats van het klooster uit 1724. Een deel werd verwoest door een aardbeving, een deel door de communisten.

Stavropol-kerk
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

St. George's kathedraal.

De Sint-Joriskathedraal uit 1931 bevindt zich in de buurt van station Boekarest Nord.

St. George's kathedraal.
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com

Metro van Boekarest

De metro in Boekarest rijdt sinds 1979 en, in tegenstelling tot de andere broederlanden van de Sovjet-Unie, zijn hier nooit Sovjetauto's ge­reden.

Metro van Boekarest
Schrijver: Petr Klauda © gigaplaces.com
Applaus voor de auteur van het artikel!
Deel het:

Ze waren hier (1)

Ze willen daar (0)

Wil er als eerste heen!

Jij was daar? Geef goed advies aan reizigers die naar dit gebied willen of voeg plaatsen toe aan je bezoeklijst.

Wil je daarheen gaan? Niets is makkelijker dan met anderen af te spreken en op reis te gaan of tips te krijgen over bestemmingen die je wilt zien.

Activiteiten

Praktische informatie

Bedankt!

Ben je daar geweest? Schrijf een recensie over deze plek

Al beoordeeld 1 reiziger

Ben je daar geweest? Schrijf een recensie over deze plek

Je moet ingelogd zijn om een recensie te plaatsen of