Diario de viaje Romania Express - 4

Viajo a Fagaras en el mismo tren de pasajeros con las ventanas rotas que por la mañana. Por favor, no confunda con las montañas de Fagaras, se encuentra a unos 20 km al sur de la ciudad y la famosa carretera Transfagaras comienza a unos 30 km al oeste de la ciudad. Después de todo, ni siquiera hay tiempo para las montañas, voy por la fortaleza. Sin embargo, tuve un momento tan difícil en la estación, como a veces le pasa a una persona. Entonces entré por una vieja puerta de madera rajada en una habitación con un letrero de baño. La tarifa era de 3 lei (alrededor de 15 CZK), pero probablemente fueron los peores baños que he encontrado en mis viajes. Después del pago, la señora hizo un gesto con la mano, lo que me hizo entender que los caballeros estaban cerrados y yo tenía que ir a las damas. Eso no importaría tanto, incluso se puede suponer la presencia de prostitutas sólo „turcas“ en estas partes. La puerta de la cabina no solo no se cerró, sino que tampoco se cerró. Porque „si tienes que hacerlo, entonces tienes que hacerlo“, todo salió bien al final, aunque realmente no vi mucha diferencia entre los baños pagados y los arbustos que había alrededor. Bueno, nada, me voy a conocer. No encontrarás muchos monumentos en Fagaras, básicamente después de aproximadamente 1,5 km de camino al centro de la ciudad, un distrito suburbano bastante poco interesante, me encuentro con dos únicos lugares interesantes en el lugar. Por un lado es la hermosa catedral de San Jorge y por otro lado es una fortaleza. La entrada no es costosa 10 LEI (alrededor de 55 CZK) y la exposición está ubicada en tres pisos. La fortaleza sobrevivió a 15 asedios desde principios del siglo XVI hasta mediados del siglo XIX, también sirvió a los ejércitos austríaco, húngaro y rumano y durante un corto tiempo también para el partido comunista gobernante. Completarás todo el recorrido tú mismo, con un plano de la fortaleza, que recibirás en taquilla. Después de un recorrido por el interior, pero también por el exterior, con lo que me refiero a los alrededores de la fortaleza, que rodea el foso de pájaros, regreso a la estación y una persona a Brasov. Al día siguiente (el último de mi estancia) planeo Sinaiu y Busteni con varias cerraduras. En la estación de tren de Brasov, busco de nuevo una sala de equipajes, porque el autobús me deja a las 11 de la noche y no quería pasar todo el día con una mochila grande a la espalda y estoy sentado en un coche en dirección a Bucarest. Me bajo en una pequeña estación de tren en la localidad de montaña de Sianaia. No muy lejos de la estación se encuentran las estaciones inferiores de los teleféricos hasta la cima de Furnica, que supera el límite de 2000 metros por otros 100 metros. Pero eso no me interesa tanto hoy, subo los cerros hasta los castillos de Peles y Pelisor. Se encuentran a unos 2 km de la estación a una altitud de casi 900 metros. Después de deambular un poco, encuentro ambos castillos en un paisaje boscoso sobre la ciudad. Tanto Peles como Pelisor fueron construidos por el rey Carlos I de Rumania, Peles como su residencia y Pelisor como residencia para su sobrino y heredero al trono. Ambos fueron construidos a finales del siglo XIX y XX, y ambos son accesibles actualmente. La huella checa la dejó aquí el arquitecto Karel Líman, que diseñó Pelisor y participó en su finalización en el castillo de Peléš. No inspeccioné el castillo de Pelisor por falta de tiempo. La entrada cuesta 20 Lei. Este castillo de Peles es caro, incluso para nuestros estándares. La entrada cuesta 30 LEI por piso, si desea que ambos descarguen 60 LEI, que son aproximadamente 330 CZK. Y cuidado, la fotografía tiene un costo adicional, que lamentablemente solo descubrí dentro del castillo. La organización fue un poco desordenada aquí, se suponía que había dos colas, una para recorridos organizados y la otra para individuos, pero había turistas organizados en ambos y de vez en cuando un guía salía corriendo y le daba a sus ovejas información sobre el recorrido. , lamentablemente en el momento de mi visita, ciudadanos de España y Bélgica, por lo que no sabía nada. Sin embargo, un participante belga con el que hablé me pasó de contrabando al interior, diciendo que me traduciría al inglés. Al final, no hubo necesidad, porque antes de que todos hicieran fila, hubo una interpretación individual en inglés. Entonces me di cuenta de que los turistas todavía corren de un guía a otro, según les conviene, y me adapté. Y desde el circuito de visitantes quedará cautivado, por ejemplo, por el Holul de Onorare de Líman, es decir, un salón de tres plantas con artesonado tallado, una suite imperial o una gran armería. Después de un recorrido por el castillo, caigo con un atajo en forma de sendero, por el que vienen otras multitudes de turistas, hasta la estación. Tengo un corto trayecto en coche hasta el próximo Busteni. Son solo unos 8 km, pero si puedo recomendar no conduzcas el tren expreso. El recargo es más caro que el viaje en sí y llega a 60 coronas. Probé un tren privado que pasa dos veces al día de Bucarest a Brasov y abordé un tren francés de finales de los 60 y 70. Průvočí quería 4 lei para mí, pero no obtuve un boleto. Se necesitan ingresos adicionales de Holt. El viaje en coche a Busteni dura unos 15 minutos. El Castillo de Cantacuzino, adonde me dirijo, se puede ver antes de llegar a la estación a mano derecha del tren. El viaje al castillo desde la estación también dura aproximadamente un cuarto de hora. La entrada se paga al parque alrededor del castillo, o puede pagar por un recorrido por los interiores, que también contiene una interesante colección de heráldica. El castillo fue construido en 1911 a petición del príncipe Cantacuzino en estilo neorrománico. Incluso vale la pena un recorrido por el parque con fuentes y una vista del macizo opuesto de las montañas de los Cárpatos Bucegi. Después de regresar a Busteni, no me perdoné por la especialidad rumana, a saber, la sopa Ciorba Biurta. En realidad, es similar a nuestra sopa de callos, es simplemente blanca y se sirve con pasteles y una pasta de ajo fuerte. Bueno, es cierto que entonces no importaba lo que comiera, porque olí ajo en todo durante tres días, pero por lo demás estaba delicioso. Regreso a la estación. La ciudad de Busteni alguna vez tuvo otra cosa interesante, y esa es la antigua ranura eléctrica de la fábrica de papel local. Desafortunadamente, el progreso en Rumania a veces es demasiado rápido, por lo que solo quedan restos de la carrocería, columnas y un monumento en forma de locomotora eléctrica y un vagón a lo largo de la ranura. Sin embargo, el monumento ya tiene rastros bastante significativos de vandalismo. Regreso en tren a Brasov, y como todavía queda mucho tiempo antes de que el autobús salga hacia Budapest, salgo a dar un paseo por Brasov. Brasov es una ciudad de casi 300.000 habitantes, por encima de la cual se eleva la montaña de casi 1000 metros de altura, Tampa, a la que se puede llegar fácilmente en teleférico. El gran nombre de la ciudad también se erige en esta montaña. El centro histórico está a unos 2 km al sureste de la estación. Se puede llegar en transporte público, pero yo camino. También confirma de inmediato lo que me dijeron mis colegas rumanos de trabajo, llueve en Brasov casi todos los días durante casi un día. Así que en Strada Republica me escondo bajo las pérgolas de las tiendas locales. Afortunadamente, se detiene muy rápido y llego a la plaza, que está dominada por el edificio del ayuntamiento con un museo regional en el medio y una fuente. Corro por un pequeño callejón hasta la iglesia negra, el edificio gótico más grande del sudeste de Europa, que fue construido entre 1383 y 1477. Empiezo a caminar lentamente por el centro de la ciudad a través del parque alrededor de 2 puertas, la primera se llama Kateřinina y es sólo para peatones, y el segundo es de tres arcos, cuyo arco medio se utiliza para el tráfico de automóviles y es de 1827 y se llama Schei. Otro edificio que me fascinó es el Weaving Bastion con muros en las laderas de la mencionada montaña de Tampa. En los muros del baluarte se encuentra el año 1421–1437, cuando se inició la construcción. Continúo por las murallas, paso la estación inferior del teleférico, de donde recién están saliendo turistas aventureros, y regreso al edificio del consejo regional, desde donde comencé el circuito por el centro. Tengo otro ascenso a la fortaleza de Brasov. Llego tarde, alrededor de las seis de la tarde, por lo que está cerrado, pero la vista de la ciudad también vale la pena. Originalmente hubo una torre de vigilancia de principios del siglo XV, más tarde se agregó una fortaleza. El año sobre la puerta anuncia el año 1580, pero después del incendio de 1625 toda la fortaleza fue completamente reconstruida. Durante un tiempo también sirvió como prisión y hoy es un atractivo turístico. La fortaleza ya está cerrada, pero las carpas a su alrededor y los puestos de bocadillos sugieren que habrá un evento, un concierto, simplemente diversión por la noche. No puedo esperar más por eso, porque me estoy mudando de regreso a la estación, donde recojo mi mochila y tomo el autobús a la estación de autobuses de Bartolomeu, desde donde mi autobús va a Budapest a última hora de la noche. Rumanía es un país de contrastes y también un país de gran progreso. Después de la revolución, aquí se abrieron muchos lugares turísticos que vale la pena ver. Desafortunadamente, hubo poco tiempo, así que quizás la próxima vez en otro rincón de Rumania.

La arquitectura del castillo encaja perfectamente en el paisaje boscoso local.

El vecino castillo de Pelisor, obra del arquitecto checo Karel Líman

Una fortaleza que, a pesar de numerosas incursiones, nunca se recargó.

La hermosa catedral es el segundo lugar interesante de Fagaras

Vista de la ciudad desde la fortaleza de Brasov y la montaña de enfrente Tampa con un „anuncio“ de Brasov.