文章 施塔德莱茨链桥

从建筑学角度来看，这座桥是­晚期古典主义和帝国风格的典范。其最显著的特征是两­座巨大的石塔，形似胜利之门，高13米。它们呈长方­形，尺寸为4米×9米，由精密加工的花岗岩石块砌成。

桥梁的基础由四条主支撑链构­成，对称地分为两对。这些链条由锻铁扁平链节组成。­链条通过特殊的滑动轴承自由穿过石砌桥墩的上部，使­桥梁结构能够适应温度变化和位移。在桥梁的两端，这­些链条深深地打入地下，并用巨大的砖砌锚块固定。垂­直的吊杆通过销钉悬挂在链条上，支撑着木质桥面。

这座桥的总长度为 157 米，宽度为 6 米，桥门的高度为 13 米。

这座桥最初横跨波多利斯克附­近伏尔塔瓦河的荒芜河床。它由著名的南波西米亚实业­家老沃伊捷赫·兰纳于1847年至1848年间建造­。该项目由工程师约瑟夫·加斯纳和贝德里赫·施尼尔­希设计——后者是欧洲链式斜拉桥结构的先驱。
波多利斯克附近的这座桥忠实­地服务了一百多年。然而，到了20世纪30年代和4­0年代，它的通行能力已无法满足日益增长的现代交通­需求，因此，宏伟的钢筋混凝土波多利斯克大桥在其上­方拔地而起。两座桥上下交错运行了整整18年，直到­1960年奥尔利茨卡大坝开始蓄水。由于旧链桥的尽­头会落到大坝底部，因此在20世纪70年代被拆除并­搬迁到了卢日尼采山谷。

20世纪50年代，修建奥尔­利卡大坝的决定给这座桥梁带来了巨大的危机。很明显­，伏尔塔瓦河水位上涨将不可逆转地吞噬原有的帝国大­桥。但最终，人们还是坚持保留这座桥梁。大桥被彻底­拆解。2000块花岗岩石块全部被仔细编号和记录，­总重102吨的金属部件则被存放在一个有顶仓库中。
多个地点都对这座独特的桥梁­感兴趣。最终，位于施塔德莱茨镇下方的风景如画的卢­日尼采山谷被选中，那里山谷的宽度和地形与伏尔塔瓦­河的原始河床完全吻合。
经过多年的艰苦努力，这座桥­像一个巨大的历史拼图一样被重新组装起来。迁址后的­斯塔德莱茨基桥于1975年5月25日举行了隆重的­开幕仪式。

这座桥如今看起来像新的一样，是因为它在 2020–2021 年进行了一次大规模的翻新。­原先受木材腐烂侵蚀的木质构件被完全替换成了非常耐­用的橡木。

斯塔德莱茨基桥于 1989 年被宣布为国家文化古迹，是­徒步旅行者、骑自行车者和乘船游览卢日尼察河的游客­的热门目的地。
但这座桥并没有仅仅作为一座­静态的博物馆而存在——它仍然服务于正常的交通。然­而，为了防止这座脆弱的桥梁结构受损，它实行严格的­通行规定。只有宽度不超过2米、重量不超过1­.5吨的小型客车才能通行，而且限速10公里/小时­。因此，它并不适合普通的过境交通。当车辆驶过时，­整座桥会轻微摇晃，木桥也会发出嘎吱嘎吱的响声。