Статья Сан-Франциско – исторические трамваи

Хотя эти транспортные средства называются трамваями, на самом деле они не являются классическими трамваями. Это связано с тем, что трамваи приводятся в движение электродвигателями в автомобиле, а эти транспортные средства тянут за счет троса, проложенного под дорогой. Ведь по-английски они называются канатная дорога.

Исторические автомобили для передвижения используют верёвку, которая натянута в шахте под дорогой по всей длине маршрута. Канат наматывается в центральном машинном помещении. Машинист (хватчик) рычагом управления «захватывает» движущийся канат, приводя тем самым трамвай в движение; при остановке машина затем «отцепляется» от троса и тормозит с помощью тормозов. Скорость автомобиля при этом определяется скоростью движения каната, которая стабильна – 15,3 км/ч.

Поэтому управлять автомобилем на крутых склонах с множеством перекрестков очень сложно.

Некоторые участки действительно очень крутые, и если вы сидите впереди, вы, возможно, затаите дыхание и надеетесь, что тормоза на старой машине в порядке.

Из-за чрезвычайно крутых гор в городе некоторые участки не могли проехать конные экипажи. Поэтому было принято решение ввести в эксплуатацию канатные дороги.

Первая канатная дорога заработала уже в 1873 году. Затем количество линий быстро увеличивалось и вскоре достигло двадцати трех. Однако с течением времени электромобили начали набирать популярность по эксплуатационным причинам. Кроме того, сильное землетрясение 1906 года серьезно повредило кабельную систему. Таким образом, в 1912 году в эксплуатации оставались только три линии, и то только потому, что на некоторые крутые холмы невозможно подняться на трамваях с электрическим приводом.

Можно было бы использовать эти участки с автобусами, но в итоге исторические автомобили было решено оставить в эксплуатации.

Так как управление транспортом осуществляется только с одной стороны, то разворачивать машины необходимо в конце трассы. Он обеспечивается не петлей, как в обычных трамваях, а точной, при которой машинист разворачивает транспортное средство на месте. Делается это вручную, что является очень привлекательным зрелищем для туристов.

На конечных остановках трамвая часто выстраиваются длинные очереди туристов, жаждущих покататься. Поэтому некоторые туристы пытаются сесть на одну или несколько станций дальше. Однако неизвестно, удастся ли им втиснуться в машину. Билет можно купить в машине.

Трамваи позволяют совершить адреналиновую поездку по ступенькам по бокам автомобиля. Будьте предельно осторожны на поворотах и при обгоне транспортных средств!
Количество мест на ступеньках ограничено, первым пришедшим, первым обслужен будет лучшая позиция и опыт!

Каждая из исторических линий имеет множество остановок, на которых можно садиться и выходить по своему желанию. Туристы обычно предпочитают проехать весь маршрут и выйти на конечной остановке. Трамваи часто настолько переполнены, что по пути редко заходишь на остановки.

Красная линия Пауэлл-Хайд, пожалуй, самая интересная с туристической точки зрения, и я рекомендую начать с конечной остановки, где находится уникальная трамвайная магистраль. Вагоны на нем поворачиваются вручную силой человека. В очереди за попуткой вы, скорее всего, проведете несколько десятков минут, но вас обязательно повезут. Посадка на других остановках зависит от загруженности проходящего трамвая, и вы не сможете сесть нигде.
Для лучшего вида на залив рекомендуется после посадки в машину оставаться на восточной стороне (относится к линиям Пауэлл/Мейсон и Пауэлл/Хайд) – т. е. справа при движении из центра в сторону залива. и налево, если едете в противоположном направлении.

Туристам, наверное, лучше всего сесть в трамвай на остановке Powell, которая находится прямо у выхода из метро. Но надо быть осторожным и встать на правильную линию, потому что оттуда отходят и красная линия, и синяя.

Цена разового билета на канатную дорогу составляет 8 долларов США. Есть возможность купить билет на весь день. Это недешево, но оно того определенно стоит.