기사 샌프란시스코 - 역사적인 전차

이러한 차량을 트램이라고 부르지만 실제로는 클래식 트램이 아닙니다. 트램은 자동차에 장착된 전기 모터로 구동되는 반면, 트램은 도로 아래에 설치된 로프로 끌기 때문입니다. 결국, 영어로는 케이블카(Cable Car)라고 불립니다.

역사적인 자동차는 경로의 전체 길이를 따라 도로 아래의 샤프트에 뻗어 있는 로프를 사용하여 이동합니다. 로프는 중앙에 위치한 기계실에서 감겨집니다. 운전자(그립 맨)는 제어 레버를 사용하여 움직이는 로프를 „잡아“ 트램을 움직이게 합니다. 정지할 때 자동차는 로프에서 „분리“되고 브레이크를 사용하여 브레이크를 밟습니다. 따라서 차량의 속도는 로프 이동 속도에 따라 결정되며, 이는 15.3km/h로 안정적입니다.

따라서 교차로가 많은 가파른 언덕에서 차량을 제어하는 것은 매우 어렵습니다.

일부 구간은 정말 매우 가파르고 앞좌석에 앉아 있으면 숨을 참고 낡은 차의 브레이크가 괜찮기를 바랄 수도 있습니다.

도시의 언덕은 매우 가파르기 때문에 마차가 일부 구간을 통과할 수 없었습니다. 따라서 케이블카를 운행하기로 결정했습니다.

최초의 케이블카는 1873년에 이미 운행을 시작했습니다. 이후 노선 수가 급격히 늘어나 곧 총 23개 노선에 이르렀습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 운영상의 이유로 전기 자동차가 입지를 확보하기 시작했습니다. 또한 1906년에 발생한 대지진으로 인해 케이블 시스템이 심각하게 손상되었습니다. 따라서 1912년에는 단 3개의 노선만 운행되었는데, 이는 일부 가파른 언덕을 전기 전차로 오를 수 없기 때문이었습니다.

이 구간을 버스로 이용하는 것도 가능했지만, 결국 이 역사적인 차량을 계속 운행하기로 결정했습니다.

차량의 통제가 한쪽에서만 이루어지기 때문에 트랙 끝에서 차량을 회전시켜야 합니다. 일반 트램과 같은 루프가 아니라 운전자가 그 자리에서 차량을 회전시키는 정확한 루프를 통해 보장됩니다. 그것은 손으로 이루어지며 관광객들에게 매우 매력적인 광경입니다.

트램의 마지막 정류장에는 트램을 타고 싶어하는 관광객들이 길게 줄을서는 경우가 많습니다. 따라서 일부 관광객은 하나 이상의 역에 더 탑승하려고 합니다. 그러나 그들이 차에 벼락치기를 할 수 있을지는 확실하지 않습니다. 티켓은 차 안에서 구매하실 수 있습니다.

트램을 이용하면 차량 측면의 계단에서 아드레날린이 솟구치는 듯한 라이딩을 즐길 수 있습니다. 코너링 및 차량 추월 시 각별히 주의하세요!
계단의 수는 제한되어 있으므로 선착순으로 더 나은 위치와 경험을 얻을 수 있습니다!

각각의 역사적인 노선에는 마음대로 타고 내릴 수 있는 정류장이 많이 있습니다. 관광객들은 일반적으로 전체 경로를 운전하고 최종 정류장에서 타는 것을 선호합니다. 트램은 종종 너무 꽉 차서 도중에 정류장에 타는 일이 거의 없습니다.

Powell-Hyde 레드 라인은 아마도 관광객의 관점에서 가장 흥미로울 것입니다. 독특한 트램 유료 도로가 있는 최종 정류장에서 시작하는 것이 좋습니다. 그 위에 있는 마차는 인간의 힘으로 수동으로 회전됩니다. 당신은 차를 타기 위해 줄을 서서 수십 분을 보낼 가능성이 높지만, 차를 타게 될 것은 확실합니다. 다른 정류장에서의 탑승은 지나가는 트램의 탑승 여부에 따라 달라지며, 어느 곳에서도 탑승하지 못할 수도 있습니다.
베이를 가장 잘 보려면 차에 탑승한 후 동쪽에 머무르는 것이 좋습니다(파웰/메이슨 및 파웰/하이드 라인에 적용). 즉, 중앙에서 베이 방향으로 운전할 때 오른쪽, 반대 방향으로 이동하는 경우 왼쪽으로 이동합니다.

관광객이라면 지하철 출구 바로 옆에 있는 파웰(Powell) 정류장에서 트램을 타는 것이 가장 좋습니다. 하지만 빨간색 라인과 파란색 라인이 모두 그 곳에서 출발하기 때문에 조심해서 올바른 노선으로 타야 합니다.

케이블카 1회 티켓 가격은 8 USD입니다. 종일권 구매가 가능합니다. 가격이 저렴하지는 않지만 확실히 그만한 가치가 있습니다.