Ferrovia de bitola estreita Jindřichův Hradec
Atração ferroviária e turística única
As ferrovias de bitola estreita de Jindřichův Hradec são uma característica única do transporte ferroviário checo. São um símbolo da região fronteiriça da Boêmia do Sul e de Vysočina, que não é sem razão apelidada de „Canadá Checo“. Esta ferrovia, com uma bitola de apenas 760 mm (em comparação com os habituais 1435 mm), tem uma história fascinante e também dramática.
História
A história da ferrovia de bitola estreita começou no final do século XIX, quando surgiu a necessidade de conectar regiões remotas às linhas principais. A inauguração cerimonial da linha de Jindřichův Hradec a Nová Bystřice ocorreu em 1897. A inauguração do segundo ramal, em direção ao norte, para Obrataně, aconteceu em 1906. Originalmente, as linhas eram operadas por empresas privadas, mas após 1918 foram assumidas pela Companhia Ferroviária Estatal Tchecoslovaca (ČSD). Na década de 1990, as linhas correram o risco de serem desativadas. No entanto, em 1997, tornaram-se a primeira ferrovia público-privada da história moderna da República Tcheca, quando foram assumidas pela Companhia Ferroviária Local de Jindřichův Hradec (JHMD).
Presente
Nos últimos anos, o setor ferroviário atravessou um período muito difícil, que foi acompanhado por toda a comunidade de transportes.
Devido a problemas financeiros e disputas sobre subsídios, as operações foram interrompidas em 2022 e a empresa JHMD declarou falência. Após longas negociações e uma mudança na estrutura de propriedade, tempos melhores estão a caminho. Em 2024, os trens a vapor históricos começaram a retornar gradualmente aos trilhos (por enquanto, de forma limitada para turistas), com o objetivo de restaurar completamente as operações em ambos os ramais.
Atualmente, a ferrovia é vista principalmente como uma importante atração turística da região, mas as negociações para o retorno do transporte regular para os moradores locais ainda estão em andamento.
Faixas
Duas linhas ferroviárias de bitola estreita partem de Jindřichův Hradec, cada uma com características diferentes.
O percurso até Nová Bystřice tem 33 km de extensão e é uma rota romântica pelas florestas do Canadá checo, repleta de curvas acentuadas e subidas íngremes. É utilizada principalmente para caminhadas.
A linha férrea para Obrataně é mais longa, com 46 km de extensão. Ela atravessa principalmente paisagens agrícolas e é mais utilizada para o transporte regular de pessoas e mercadorias.
Paradas
Pequenas paradas em lugares remotos têm seu próprio charme romântico.
Carros históricos
Nos trilhos da estação ferroviária Jindřichův Hradec Králové, encontram-se vagões históricos de 3ª classe com bancos de madeira.
Tecnicamente único
Para evitar a árdua tarefa de transferir a carga de vagões comuns, em Jindřichův Hradec, vagões grandes inteiros eram colocados em caminhões especiais de bitola estreita e baixa altura – os caminhões-prancha.
Atração técnica e turística
A ferrovia de bitola estreita não é apenas um „trem pequeno“, é um fenômeno técnico e cultural.
