Jindřichův Hradec 협궤 철도

협궤 철도의 역사는 19세기 말, 외딴 지역을 주요 철도망과 연결해야 할 필요성이 대두되면서 시작되었습니다. 1897년에는 진드르지후프 흐라데츠에서 노바 비스트르지체까지 이어지는 노선이 개통되었고, 1906년에는 북쪽으로 오브라타네까지 연결되는 두 번째 지선이 개통되었습니다. 초기에는 민간 기업에서 운영했지만, 1918년 이후 체코슬로바키아 국영 철도(ČSD)에 인수되었습니다. 1990년대에는 폐선 위기에 처하기도 했으나, 1997년 진드르지후프 흐라데츠 지역 철도(JHMD)에 인수되면서 체코 공화국 현대사에서 최초의 민영 공공 철도가 되었습니다.

최근 몇 년 동안 철도는 매우 어려운 시기를 겪었고, 이는 전체 교통 이용객들이 지켜보는 가운데 발생했습니다.
재정 문제와 보조금 분쟁으로 인해 2022년에 운행이 중단되었고, JHMD 회사는 파산했습니다. 오랜 협상과 소유권 구조 변화 끝에 더 나은 미래가 기대됩니다. 2024년부터 역사적인 증기 기관차가 (현재는 관광객을 위한 제한적인 운행 형태로) 점진적으로 운행을 재개하기 시작했으며, 궁극적으로 두 노선 모두에서 완전한 운행 복원을 목표로 하고 있습니다.

현재 이 철도는 주로 지역의 주요 관광 명소로 인식되고 있지만, 지역 주민들을 위한 정기적인 교통편 재개를 위한 협상은 여전히 진행 중입니다.

진드르지후프 흐라데츠에는 각각 다른 특징을 가진 두 개의 협궤 철도가 운행됩니다.

노바 비스트르지체로 가는 길은 33km 길이로, 체코령 캐나다의 숲을 통과하는 낭만적인 코스이며, 급커브와 오르막길이 많습니다. 주로 하이킹 코스로 이용됩니다.
오브라타네 방면 노선은 46km로 더 길다. 주로 농경지를 통과하며 사람과 물자의 정기적인 운송에 더 많이 이용된다.

외딴 곳에 잠시 멈춰 쉬어가는 것만으로도 나름의 낭만적인 매력이 있다.

진드르지후프 흐라데츠 크랄로베 기차역 선로에는 나무 벤치가 있는 역사적인 3등석 객차가 놓여 있습니다.

협궤 철도는 단순히 „작은 기차“가 아니라 기술적, 문화적 현상입니다.