Slavosovce - Revuca
Uno dei luoghi meno conosciuti ma ancora più belli della Slovacchia centrale, che può essere descritto come un monumento tecnico, è la linea ferroviaria incompiuta tra Slavošovce e Revúca, accessibile come percorso turistico con una lunghezza totale di circa 10 km e conduce attraverso gallerie e un acquedotto. Se non si vuole tornare sullo stesso percorso, è possibile fare un circuito attraverso Ostrý vrch, mentre il circuito è lungo circa 20 km e ha un dislivello di „soli“ 2000 metri.
Trekking attraverso Ostrý vrch
0 turisti
Poiché alla maggior parte delle persone ea me non piace tornare indietro allo stesso modo con un amico, abbiamo ideato un circuito per i tunnel. Siamo partiti nel villaggio di Chyžné, dove abbiamo scalato il percorso turistico giallo fino a Ostrý vrch e poi siamo scesi al villaggio di Slavošovce seguendo lo stesso segnale, dove inizia il passaggio attraverso tunnel e un acquedotto.
Un pezzo di storia
Perché e come è stata creata la ferrovia?
Il tunnel ferroviario incompiuto collega Revúcka con la valle Štítnice e misura 2.400 metri. La costruzione del tunnel iniziò nel 1941. Fu smantellata nel 1944 e i lavori proseguirono fino al 1949, quando un mutamento delle condizioni politiche e sociali perse il suo completamento. La parte costruttiva degli archi del tunnel è realizzata con blocchi di granito lavorati a mano, alcuni dei quali pesano fino a 200 chili. Sono stati importati da una cava sopra il villaggio di Čierna Lehota. 700 lavoratori hanno lavorato nel cantiere. Anche la qualità del loro lavoro è stata messa alla prova dal tempo, e ancora oggi si ha l'impressione che il lavoro si sia interrotto solo di recente, non settant'anni fa. Il tunnel è alto 6,5 metri, 4. Il tunnel è stato costruito come un cosiddetto collegamento Gemer. Doveva unire i territori tagliati fuori dalla Slovacchia dopo che parte di Gemer era caduta in Ungheria. Cinque di questi tunnel dovevano essere costruiti utilizzando la nuova tecnica. Il tunnel doveva girare a Štítnik e continuare fino a Slavošovka, per attraversare l'area Magnezitoviec verso Revúca, perché Jelšava era già territorio ungherese a quel tempo e doveva alimentare la ferrovia Brezno – Tisovec e da lì il percorso portava a Banská Bystrica . La costruzione del tunnel era di interesse strategico anche per l'allora direzione della Slavošovské papierní. Per importare facilmente qui le materie prime per la produzione della carta: polpa di Gemerská Hôrka e prodotti finiti spediti in tutto il mondo. Dopo il 1949, tuttavia, il completamento del tunnel perse il suo significato. Il territorio occupato dagli ungheresi tornò alla Slovacchia. Anche le ferrovie non hanno mostrato alcun interesse a completarlo.
Attraversando il Tunnel
Da Slavošovice a Magnezitovce
Il passaggio attraverso il tunnel stesso dura circa 45 minuti, e se si lascia Slavošovice si scende gradualmente. L'attrezzatura necessaria durante l'attraversamento è un proiettore o altra luce poiché il tunnel misura fino a 2.400 metri. Nei pressi del villaggio di Magnezitovce, si può proseguire verso un altro tunnel più breve, che in passato fungeva da deposito di frutta e poi da ponte ferroviario.
Veduta di Magnezitovka
Una vista della Magnezitovka e del percorso turistico, che sta scomparendo fin dall'inizio.
Calamità
Durante il viaggio puoi vedere i resti del disastro del vento di alcuni anni fa, che è stato rimosso ma non sono stati piantati nuovi alberi.
Discesa da Sharp Hill
Quando si scende da Ostrý vrch verso Slavošovka, è necessario affidarsi al buon senso, perché il percorso turistico attraversa un'area in cui non è stato rimosso il legno calamitoso e che è notevolmente ricoperta di cespugli. La gente del posto afferma che lì vive anche un orso, il che è facile da credere a causa della natura dell'ambiente circostante.
Veduta di Slavošovka
Nelle parti inferiori è più ragionevole seguire le strade forestali, che in campagna sono molto difficili da trascurare, e scendere al villaggio di Slavošovce.
Finalmente un tunnel
Anche all'ingresso del tunnel, nei mesi estivi, si può sentire il gradito refrigerio. Durante il passaggio stesso si ha l'impressione che l'edificio non sia stato abbandonato nel 1949, ma solo da pochi anni.
Tunnel più corto
La pista ciclabile attraversa il più breve dei due tunnel ed è percorribile senza fari.
Succo di mela
Alla fine si attraversa ancora il già citato ponte ferroviario, facilmente aggirabile in caso di mancanza di interesse. Il ponte stesso è l'ultimo dei monumenti tecnici che avrebbero dovuto collegare due città slovacche in passato.
Articoli nelle vicinanze
Lista Giga: Sulle tracce di tracce morte
Il destino delle ferrovie continua anche dopo la fine dell'esercizio. La natura si riprende ciò che le è stato sottratto e… Continua a leggere