Ferrovia não entregue

Como a maioria das pessoas e eu não gostamos de voltar pelo mesmo caminho, meu amigo e eu criamos um circuito para os túneis. Começamos na vila de Chyžné, de onde seguimos a rota turística amarela até Ostrý vrch e depois descemos até a vila de Slavošovce, onde começa a passagem pelos túneis e o aqueduto.

O túnel ferroviário inacabado conecta o reveučka com o vale Štítnica e mede 2.400 metros. A construção do túnel foi iniciada em 1941. Foi rompido em 1944, e as obras continuaram até 1949, quando, devido a mudanças nas condições políticas e sociais, sua conclusão perdeu sua justificativa. A parte construtiva dos arcos do túnel é feita de blocos de granito trabalhados à mão, alguns dos quais pesam até 200 quilos. Eles foram importados da pedreira acima da aldeia de Černá Lehota. 700 trabalhadores trabalharam no canteiro de obras. Seu trabalho de qualidade foi testado pelo tempo e até hoje você tem a impressão de que o trabalho parou apenas recentemente, não setenta anos atrás. O túnel tem 6,5 metros de altura e 4 metros de largura. O túnel foi construído como um chamado embreagem gemer. Era para unir os territórios isolados da Eslováquia depois que parte de Gemer caiu para a Hungria. Cinco desses túneis deveriam ser construídos usando a nova técnica. O túnel deveria virar em Štítnik e continuar até Slavošovec, cruzar o território de Magnezitoviec na direção de Revúcej, porque Jelšava já era território húngaro naquela época e deveria ser alimentado na ferrovia Brezno – Tisovec e de lá a rota levou a Banská Bystrica. A construção do túnel também era um interesse estratégico da administração da Slavošovské papierne na época. Para que as matérias-primas para a produção de papel – a pasta de Gemerská Hôrka – pudessem ser facilmente importadas para cá e os produtos acabados distribuídos por todo o mundo. No entanto, após 1949, a conclusão do túnel perdeu sua importância. O território ocupado pelos húngaros voltou para a Eslováquia. Da mesma forma, as ferrovias não demonstraram mais interesse em sua conclusão.

A passagem pelo túnel em si leva aproximadamente 45 minutos e, se você estiver dirigindo de Slavošovice, desça gradualmente. Um farol ou outra luz é um equipamento essencial na travessia, já que o túnel tem até 2.400 metros de extensão. Perto da vila de Magnezitovce, você pode continuar em direção a outro túnel mais curto, que foi usado como armazém de frutas no passado e depois como ponte ferroviária.

Uma visão de Magnezitovce e da rota turística, que se perdeu desde o início.

Ao longo de todo o percurso é possível observar os vestígios do desastre eólico de alguns anos atrás, que foi removido, mas não foram plantadas novas árvores.

Ao descer de Ostrý vrch em direção a Slavošovce, você deve confiar no bom senso, porque a rota da caminhada passa por uma área onde a floresta calamitosa não foi removida e que está coberta de arbustos. Os moradores afirmam que um urso também mora lá, o que é fácil de acreditar devido ao caráter da área.

Nas partes baixas, é mais sensato seguir pelas estradas florestais, que são muito difíceis de perder no país e descer até a aldeia de Slavošovce.

Já à entrada do túnel, sente-se o frescor bem-vindo nos meses de verão. Durante a própria transição, fica-se com a sensação de que o prédio não foi abandonado em 1949, mas apenas alguns anos atrás.

Uma ciclovia passa pelo mais curto dos dois túneis, e é possível passar por ele mesmo sem faróis.

No final, você caminha sobre a já mencionada ponte ferroviária, que você pode contornar facilmente se não estiver interessado. A ponte em si é o último dos monumentos técnicos que deveriam conectar duas cidades eslovacas no passado.