文章 未交付的铁路

由于大多数人和我都不喜欢原­路返回，所以我和我的朋友想出了一条通往隧道的环路­。我们从 Chyžné 村开始，从那里沿着黄色旅游路线到达 Ostrý vrch，然后下到 Slavošovce 村，从那里开始穿过隧道和渡槽。

未完工的铁路隧道将 reveučka 与 Štítnica 山谷连接起来，全长 2,400 米。 1941年开工建设，194­4年贯通，一直开工至1949年，因政治、社会形势­变化，隧道竣工失去理据。隧道拱门的建筑部分由手工­加工的花岗岩块制成，其中一些重达 200 公斤。它们是从 Çerná Lehota 村上方的采石场进口的。 700名工人在施工现场工作­。他们的质量工作已经过时间的考验，直到今天，你的­印象似乎是最近才停止工作，而不是七十年前。隧道高­6.5米，宽4米。宝石手拿­包。在 Gemer 的一部分落入匈牙利后，它本­应统一与斯洛伐克隔绝的领土。将使用新技术建造五个­这样的隧道。隧道本应在 Štítnik 转弯并继续通往 Slavošovec，穿过 Magnezitoviec 的领土朝 Revúcej 方向行驶，因为当时 Jelšava 已经是匈牙利领土，本应与 Brezno – Tisovec 铁路相连，并从那里通往路线导致了 Banská Bystrica。隧道的建设也是当时 Slavošovské papierne 管理层的战略利益。因此，用­于造纸的原材料——来自 Gemerská Hôrka 的纸浆——可以很容易地从这里进口，并­将成品分发到世界各地。然而，在 1949 年之后，隧道的完工失去了重­要性。被匈牙利人占领的领土归还给斯洛伐克。同样，­铁路也不再对它的完工表现出兴趣。

穿过隧道本身大约需要 45 分钟，如果您从 Slavošovice 驾车，您会逐渐下行。穿越隧­道时，头灯或其他灯是必不可少的设备，因为隧道长达 2,400 米。在 Magnezitovce 村附近，您可以继续前往另一­条较短的隧道，该隧道过去曾用作水果仓库，后来用作­铁路桥。

Magnezitovce 和旅游路线的景色，从一开始就丢失了。

整条小路，可以看到几年前风­灾的遗迹，现在已经被拆除，但没有新植树木。

从 Ostrý vrch 下行至 Slavošovce 时，您必须依靠常识，因为徒­步旅行路线经过的区域尚未移除多灾多难的木材，并且­灌木丛生。当地人声称那里也住着一只熊，考虑到该地­区的特点，这很容易让人相信。

在较低的部分，更合理的是坚­持在该国很难错过的森林道路，然后下到 Slavošovce 村。

在隧道的入口处，您就可以感­受到夏季令人愉悦的凉爽。在过渡过程中，人们会感觉­到这座建筑并没有在 1949 年被废弃，而是仅仅在几年前。

一条自行车道穿过两条隧道中­较短的一条，即使没有前照灯也可以通过。

最后，你走过已经提到的铁路­桥，如果你不感兴趣，你可以轻松地走走。这座桥本身­是过去应该连接两个斯洛伐克城市的最后一座技术纪念­碑。