Dirigindo pelo Taglang la pass

Se partires para Manali num jipe arranjado, por volta da meia-noite terás de te dirigir à estação rodoviária de Leh, atrás da qual têm as suas estações os jipes que embarcam nesta penosa viagem. Algumas pessoas preferem contratar um táxi para não ter que atravessar a cidade à noite, mas basta equipar-se com um bastão de trekking para afugentar os cães vadios e passar sem táxi. Às vezes pode ser difícil encontrar seu carro no escuro, mas sempre dá certo de alguma forma.

Nos primeiros cinquenta quilômetros da viagem, você passará por esses locais pelo vale do Indo, que é muito amplo e cercado por um oásis verde. Você estará familiarizado com os locais de suas viagens, como os mosteiros de Shey , Thiksey ou Stakna . No entanto, na escuridão da noite, você só registrará contornos, a menos que esteja dormindo.

Em Upshi (3.400m acima do nível do mar) termina sua jornada ao longo do Indo. Você atravessa o rio pela ponte e começa a escalar as montanhas por um estreito desfiladeiro. Ao longo do caminho, existem encostas de montanhas de cor vermelha, laranja e amarela. Em Lato (4.000m acima do nível do mar) o canyon termina e as cordilheiras arredondadas tão típicas da paisagem de Rupshu, parte do planalto tibetano, aparecem à sua frente.

Se você estiver interessado em uma caminhada menos percorrida, pode começar a subida de Lato até a sela de Lalung La (5.500m acima do nível do mar) e participar da caminhada de Marka na planície de Nimaling.

De Lato, a estrada continua por um vale relativamente plano até a última aldeia antes da passagem de Rumtse (4.190m acima do nível do mar). Outra caminhada famosa pela paisagem de Rupshu começa aqui: Rumtse – Tsokar – Tsomoriri. A caminhada segue pelo vale para o leste, a estrada continua mais para o sul. Se você estiver dirigindo de Léh, ainda estará dirigindo no escuro e terá uma visão de uma encosta cheia de vaga-lumes. A passagem é superada por caminhões em curvas sem fim. A inclinação é muito baixa e, portanto, longa para os caminhões subirem. Você dirige dois ou três quilômetros, depois vira e começa de novo. Você sente que está escalando há muito tempo. Você finalmente chegará a uma das estradas mais altas do mundo – Taglang la (5.328m acima do nível do mar).

Olhando para trás, você pode ver não apenas as curvas que costumava escalar aqui, mas também a cordilheira parcialmente glacial que culmina na conhecida montanha Kang Yatse.

Uma crista muito plana atingindo cerca de 5.500 metros acima do nível do mar leva a um lado da passagem. No lado oeste, as montanhas são mais altas, até 6 mil metros acima do nível do mar, às vezes com uma pequena geleira. De qualquer forma, se você não esteve aqui como parte de uma travessia de um dia de Léh para Manali ou vice-versa, um ponto de partida ideal para escalar facilmente as montanhas cênicas da região.

A descida até as desoladas planícies de More é praticamente sem curvas sobre o vale de um rio seco de praticamente um ano.

Apenas alguns quilômetros abaixo do Taglang la Pass, começam as Planícies Mais. Um lugar onde os pastores com seus iaques e cabras se reúnem no verão. A estrada atravessa as planícies por quase 50 quilômetros, ainda a uma altura de mais de 4.600 metros acima do nível do mar. Quem não está aclimatado aqui com certeza sabe o que se chama de dor de cabeça e talvez até enjôo da montanha.

As planícies parecem infinitas. Eles são cobertos por vegetação esparsa e cercados por cumes planos e montanhas a cerca de 5.500 metros acima do nível do mar.

More Plains termina do nada e abaixo de você está uma ravina profunda com quartéis e o acampamento Pang (4.500m acima do nível do mar). Ele desce até o fundo da ravina em quatro voltas.

Pang serve como local de café da manhã para jipes vindos de Leh e um local para se refrescar à tarde para aqueles que vêm do outro lado.