Traversée du col de Taglang la

Si vous partez pour Manali en jeep convenue, vous attendrez vers minuit la gare routière de Léh, derrière laquelle les jeeps partant pour ce misérable voyage auront leur place. Quelqu'un préfère louer un taxi pour ne pas avoir à traverser la ville la nuit, mais il lui suffit de s'équiper d'une baguette de trekking pour chasser les chiens errants, et c'est possible même sans taxi. Parfois, il peut être difficile de trouver votre voiture dans l'obscurité, mais cela s'avère toujours d'une manière ou d'une autre. Les cinquante premiers kilomètres de la route vous conduiront à travers la vallée de l'Indus dans ces lieux très larges entourés d'une oasis de verdure. Autour de vous se trouveront des lieux célèbres de vos voyages, comme les monastères de Shey, Thiksey ou Stakna. Dans l'obscurité de la nuit, cependant, vous n'enregistrerez les contours que si vous ne dormez pas.

A Upshi (3 400 m d'altitude), votre périple le long de l'Indus se termine. Vous traverserez la rivière sur le pont et commencerez à gravir les montagnes à travers un canyon étroit. Le long du chemin, il y a des pentes de montagne de couleur rouge, orange et jaune. A Lato (4.000 m d'altitude) le canyon se termine et devant vous apparaissent des crêtes montagneuses rondes si typiques du paysage de Rupshu, une partie du plateau tibétain. Si vous êtes intéressé par un trek moins trekking, vous pouvez commencer à grimper de Lato à la selle de Lalung La (5 500 m d'altitude) et rejoindre le trek Mark sur la plaine de Nimaling.

De Lato, la route continue à travers une vallée relativement plate jusqu'au dernier village avant le col de Rumtse (4 190 m d'altitude). De là, commence un autre trek célèbre à travers le paysage du Rupshu : Rumtse – Tsokar – Tsomoriri. Le trek mène à l'est à travers la vallée, la route continue plus au sud. Si vous venez de Leh, vous conduisez toujours dans l'obscurité et une vue sur la colline s'ouvre devant vous, comme pleine de lucioles. Les camions franchissent ce col dans des virages interminables. Pour que les camions décollent, la montée est très faible et donc longue. Vous roulez deux, trois kilomètres, puis un virage et encore. Vous avez l'impression de grimper depuis longtemps. Enfin, vous atteindrez l'un des cols routiers les plus hauts du monde – Taglang la (5 328 m d'altitude).

En regardant en arrière, vous pouvez voir non seulement les virages que vous avez gravis ici, mais aussi la crête partiellement glaciaire culminant dans la célèbre montagne Kang Yatse.

D'un côté du col se trouve une crête très plate atteignant environ 5 500 mètres d'altitude. Du côté ouest, les montagnes sont plus hautes, jusqu'à 6 000 mètres d'altitude, avec parfois un petit glacier. Dans tous les cas, si vous n'êtes pas ici dans le cadre d'un transfert d'une journée de Leh à Manali ou vice versa, le point de départ idéal pour une conquête facile des montagnes pittoresques alentour.

La descente vers les plaines désolées de More est pratiquement sans méandres sur la vallée de la rivière asséchée pratiquement toute l'année.

A quelques kilomètres en contrebas du col de Taglang la commencent les More Plains. Un endroit où les éleveurs avec leurs yaks et chèvres affluent en été. La route traverse les plaines sur près de 50 kilomètres, toujours à une altitude de plus de 4 600 mètres au-dessus du niveau de la mer. Ceux qui ne sont pas acclimatés sauront certainement ce qu'on appelle un mal de tête et peut-être un mal des montagnes.

Les plans semblent interminables. Ils sont couverts d'une végétation clairsemée et entourés de crêtes plates et de montagnes à environ 5 500 mètres d'altitude.

More Plains se termine de nulle part et en dessous de vous se trouve une gorge profonde avec des casernes et un camp de rafraîchissement Pang (4 500 m au-dessus du niveau de la mer). Il descend au fond de la gorge en quatre tours.

Pang sert de lieu de petit-déjeuner pour les jeeps de Leh et de rafraîchissements l'après-midi pour ceux de l'autre côté.