Ao redor do vale Schwarzatal

O estado federal alemão da Turíngia (Thüringen) não pode se orgulhar do status de superpotência de teleférico. Na verdade, os dedos de uma mão seriam suficientes para contar tudo o que se move e aproxima uma pessoa das alturas. E, no entanto, há algo interessante para o deleite dos turistas e das pessoas afetadas por desvios no campo dos meios de transporte.

Até o nome da estação final na cabeceira do trem regional sugere que estamos indo para morros, florestas e encostas. „Katzhütte“ ou cabana de gato evoca o nome de alguma solidão na montanha. E assim entro numa mota em Rottenbach e deixo-me levar para as montanhas, neste caso para a Floresta da Turíngia.

Em Sitzendorf, a „estação de Natal“, um Papai Noel maior do que o tamanho real está olhando para mim, montado no telhado do armazém da estação. Como o calendário mostra o número cinco do mês atual, não estou nem um pouco interessado na visão no momento e continue adiante. A próxima parada, com o nome chocante de Obstfelderschmiede, é a certa e eu desço.

Além do fato de que uma ponte coberta de madeira conduz sobre o riacho até o estacionamento, há também um objeto de meu interesse, um teleférico. É interessante por vários motivos. Em sua estação superior, está conectado a ela por uma linha eletrificada de 2,5 km de extensão até a vila de Cursdorf. Ambos foram construídos em 1922, porque as aldeias do planalto eram de difícil acesso por transporte, especialmente no inverno, e não fazia sentido construir uma ferrovia clássica superando uma cota de 300 metros.

O teleférico foi construído não só para transportar pessoas, mas também cargas. É por isso que tem outra peculiaridade, enquanto um carro do teleférico é de construção clássica, como o conhecemos, por exemplo, do Petrín de Praga, o outro carro (ou seja, de carga) é na verdade um chassi com uma plataforma que fica na posição horizontal em relação ao terreno e possui trilhos padrão. Até 1966, os vagões de carga eram transportados rotineiramente neste vagão. Uma plataforma giratória na estação inferior foi usada para aproximar o teleférico, que girou o carro em 90°, e então foi conectado por meio de um interruptor à pista clássica na qual cheguei.

Contorno o prédio da estação inferior e chego à pista de onde haverá uma bela vista do teleférico que chega. E não espero muito, em poucos minutos o carro chega tranquilo e bem devagar (porém leva 18 minutos para percorrer 1,5 km). Vou mandar verificar a passagem que já comprei no trem de passageiros. Bilhete de um dia inteiro para o trem de Rottenbach, o teleférico e a seção superior para Cursdorf
custa 14€, só ida e depois 10€ e como tenho um bilhete de rede para toda a Turíngia, tenho mais 3€ de desconto.

Entro no carro de tal forma que consigo tirar uma boa foto (a guia nem teve problema comigo em pé na plataforma dela) e o carro começa a andar depois de um tempo. A uma curta distância acima da estação, a plataforma giratória pode ser vista com muita clareza (e também a segunda pista da estação do vale, por onde passa o „caminhão“). Conforme subimos, as vistas se abrem lentamente. Há uma mudança no meio do percurso e aqui passamos o segundo caminhão. E para que não fique vazio, sempre há um carro de passeio nele. Coberto no inverno e sem teto no verão, o que mais você poderia pedir para os fotógrafos?

Depois de chegar à estação superior de Lichtenhein, ainda compro looks do condutor e vou para a plataforma elevada da linha subsequente para Cursdorf. Há também uma plataforma giratória que pode guiar os carros até o teleférico. Um trem composto por dois vagões, um clássico fechado e depois um vagão de controle, sem janelas, passa por esta rodovia em um momento. Mesmo que o mercúrio do termômetro não tenha passado nem das nove por preguiça naquele dia, vou para o sem janela.

Depois de verificar os ingressos, partimos. A viagem é lenta, não ultrapassamos os 30km/h em todo o percurso. Porém, o trajeto não é muito longo, afinal são apenas 2,5 km de trilha. Mesmo por causa de distâncias tão curtas, valeu a pena construir uma ferrovia no passado. Também há belas vistas do trem, mas infelizmente ficou nublado, então não havia muito para fotografar. Em Cursdorf, há apenas uma estação ferroviária com uma plataforma, atrás da qual há um pequeno sorteio.

Meu plano é ir para a „Cabana dos Gatos“ mencionada na introdução por meio de uma torre de observação. Saio para a aldeia situada a cerca de 700 metros acima do nível do mar, e aguardo mais quase 100 metros de ganho de elevação até ao miradouro. Para além da aldeia, as marcações do caminho, que também conhecemos por nós, conduzem-me para fora da estrada à esquerda e subo lentamente pelas pastagens. Acima de mim, um mirante de madeira aparece. Mas a placa ainda me guia, agora ao longo da floresta. Só depois de algumas centenas de metros há uma bifurcação, e começo a subir, virado quase 180° até o mirante, de onde se tem uma bela vista de Cursdorf. Um pouco mais pela floresta do mirante e chego ao mirante Meuselbecher Kuppe com uma cabana turística, mas infelizmente fechada. Mesmo assim, você pode tirar uma foto de lá e tudo o que você precisa fazer é continuar.

O próximo caminho já desce ao longo do Panoramaweg Schwarzatal. Acima da aldeia de Meuselbach-Schwarzmühle, há vistas do vale e também das pastagens acima da aldeia. Mas não há muito tempo para retribuir os olhares espantados das vacas pastando e continuo. Eu apenas „pulo“ a aldeia mencionada acima e continuo descendo para o vale do rio Weisse Schwarza.

A estrada muda para asfaltada e também começa a garoar um pouco. Ainda tenho cerca de 1,5 km no asfalto. Aqui tenho de ter cuidado, porque passei pelo restaurante e depois dirigem-se para ele vários carros, dos quais me esquivo, provavelmente em resposta à abstinência provocada pelo encerramento de estabelecimentos de restauração há vários meses. A chuva está lentamente começando a ficar mais forte, então, depois de atravessar a estrada principal para a estação, encontro um tempo muito ruim na cabana „gato“, e é por isso que estou feliz que a motocicleta esteja chegando e eu possa sentar lado de dentro.

Todo o percurso a pé de Cursdorf tem cerca de 7 km e, em conexão com o teleférico, são necessárias cerca de 3 horas para todo o circuito. O Castelo de Schwarzburg também está localizado na linha férrea para Rottenbach, cujo passeio também pode ser incluído na viagem.

Um carro de passageiros do teleférico emergiu da floresta completamente inaudível

A linha conectada ao teleférico parece um pouco com um bonde. Seu comprimento é de apenas 2,5 km e a velocidade de condução é bastante razoável. É ainda mais adequado desfrutar da natureza circundante

A viagem lenta do trem permite que você aprecie as montanhas da Turíngia

Bem, não é de todo ruim, mas a torre de observação me levaria alguns metros mais alto.

Como escrevi no artigo, estou apenas „lamber“ a borda desta aldeia.

De lá, são cerca de 2 km pela floresta até a estação em Katzhütte.