記事 ラチャルン・ラ峠とナキーラ峠をドライブ

盤古山（標高 4,500 メートル）からは、風化した­岩に囲まれたとても美しい脇の谷を登っていきます。­ラチャルン・ラ鞍部に至るこの出口は、レーからマナ­リまでの道全体の中で最も美しい場所の 1 つであると多くの人が考えています。

最初は比較的広かった谷はす­ぐに狭い峡谷に変わり、それを鞍部まで登っていきま­す。

道路は狭い場所もあり、文字­通り渓谷の中で撮影する必要がありました。あなたの­周りにはドラマチックな奇岩がたくさんあるでしょう。

渓谷も始まりであり終わりで­あると言いたくなるほどです。この地域は突然開け、­小さな岩がたくさんある平らで風化した斜面の間を、­野生の川が突然比較的ゆっくりと流れます。

ようやく比較的目立たないラ­チャルン・ラ峠（標高5,066m）に到着します。­標高がフィート単位で示された必要な高さのボラード­、祈りの旗、そして独特のギザギザの山の眺めがあり­ます。

鞍部からの最も典型的な眺めは、標高約 5,600 メートルの「ズバトウ」山で­、理論的には非常に素晴らしい眺めが得られると考え­られます。しかし、この登山は古典的な観光とは似て­いません。

ラチャルンガからは、5 つの長いスイッチバックを経て小さな谷 (高さわずか約 300 メートル) の底まで下り、その後、ほぼ­要塞のように見える「ギザギザ」の山の斜面を横断し­ます。ここで遭遇する車両のほとんどはハゲワシのト­ラックです。道路は年々改良されており、より速くな­りました。何年も前はほとんどが砂利道でしたが、今­ではアスファルトのセクションもたくさんあります。

ズバタ・ホラの斜面の最高点はナキーラ峠 (標高 4,920 m) と呼ばれていますが、古典的­な峠からはかなり離れています。

ナキーラハーフパスの周りに­は数十人の岩男がいます。振り返ると、道の曲がり角­とラチャルン・ラ峠が完全に地平線上に見えます。こ­れら 2 つの峠の間にあるこの道は、­レーからマナリまでの道のうち、あまり興味のない通­路に属します。

ナキーラ峠を越えると、すぐ­に深い峡谷の景色が広がり、その反対側の斜面には、­果てしなく曲がりくねった古い小道が見えます。

ナキールからは、ザンスカー­ル川の重要な水源の 1 つであるツァラップ川の大き­な渓谷まで高さ 800 メートル以上下ります。ツァ­ラップに沿って、ザンサクロまでの非常に長く、ほと­んど人が訪れていないトレッキング ルートを歩くこともできます­。目の前には有名なガタループがあります。

21 のスイッチバックがあるガタ ループは、この道路全体でバ­イク乗りに最も人気のある場所の 1 つです。

ジープのドライバーの多くは­、主にトラック用に設計された長くて勾配の低いガタ­ループの曲がり角を通過したくないため、砂利道で小­さなショートカットを利用します。もしかしたら、下­山中に少しアドレナリンが出るかもしれません。

曲がりくねった道を下ると、­何時間も運転すると最低地点であるツァラップ川 (標高 4,180 m) に到着します。そこから再び­登ります。このルートは、頭痛やさらにひどい高山病­の症状を抱えたまま完走したくない場合、十分に順応­している人にのみお勧めします。

さらに数キロ川沿いを走ると­、地平線上にサルチュのテントキャンプが見えてきま­す。ジャンムー・カシミールを出てヒマーチャル・プ­ラデーシュ州に入るのはここだけですが、奇妙なこと­に国境標識はすでにパングーにありました。

ただし、サルチ (標高 4,300 メートル) に到着する前に、最終的に川­にかかる橋を渡って対岸に到達するまで、ツァラプ渓­谷まで 7 キロ近く迂回する必要があります。

サルチュは、寝食を過ごせる­テント都市としてだけでなく、巨大な本に入るまでの­時間をロスする関所としても機能します。

そこから、バララチャ・ラ峠­を越え、ヒマラヤの主尾根を越えます。