Artikel Reis naar Gibraltar

Ik ging naar Gibraltar op mijn treinreis naar het zuiden van Spanje. Ik kocht gewoon een 10-daags Interrail-ticket en gebruikte 5 dagen om naar Spanje te reizen en de andere 5 dagen om naar Schotland te reizen. Als je nu tegenwerpt dat er geen trein naar Gibraltar gaat, heb je helemaal gelijk, treinen vanuit Madrid eindigen in Algecíras, de trein rijdt twee keer per dag en heeft één bijzonderheid, aangezien Madrid naar Bobadilla een Europese spoorbreedte is en verder naar Algecíras een brede spoorbreedte gebruikt in Spanje en Portugal. Hier rijden echter speciale treinen, waarbij het spoor verandert tijdens het rijden, ze rijden heel langzaam door zo'n speciale hal, waar de wielen op de draaistellen ontgrendelen, de geleiderails brengen ze dichterbij of verder volgens het volgende spoor, en na het vastzetten van de trein gaat dan verder. Vanuit Algecíras is het echter noodzakelijk om een bus verder naar het zuiden te nemen naar La Línea de la Concepción. De bus rijdt als lijn 120, de tussenpozen zijn een half uur tot een uur en het ticket kost in 2012 € 2,15. De bus is niet vol, rugzakken worden in de bagageruimtes neergezet en er klinkt muziek tijdens de reis. In 45 minuten zijn we eigenlijk aan de andere kant, de bus ging eigenlijk om een soort hoefijzer heen, zodat we de havenstad aan de andere kant kunnen bekijken, van waar we zagen. Nadat we uit de bus zijn gestapt, leiden de wegwijzers ons onmiskenbaar naar de grensovergang, maar in feite is het symbool van Gibraltar, de Rots van Gibraltar, al van ver te zien, dus het is niet veel om te dwalen. Aangezien het Verenigd Koninkrijk niet in het Schengengebied ligt, is het noodzakelijk om een identiteitsbewijs bij je te hebben, ambtenaren controleren ze meestal gewoon terloops om te zien of de foto overeenkomt, maar een naïeve groep toeristen volgt me die denken dat ze het niet nodig hebben documenten. Nou, ik heb de controle. Maar ik moet stoppen, het rode licht brandt en de tralies vallen. Als je denkt dat ik een beetje tegenstrijdig ben, ik schreef zojuist dat er geen treinen naar Gibraltar zijn, helemaal niet. Deze barrières bedekken niet het spoor, maar de landingsbaan van de luchthaven. Alleen moest de landingsbaan de enige toegangsweg naar Gibraltar oversteken, dus het kan niet anders worden opgelost. Het vliegtuig landt, de poorten gaan omhoog en de massa's mensen en auto's verplaatsen zich op plaatsen waar de banden van het landingsgestel van de landingsgestel van de Airbus een paar honderd kilometer per keer weggleden. We bevinden ons in de stad Gibraltar. De plaats, die sinds 1713 onder het bestuur van Groot-Brittannië staat. Er zijn verschillende referenda geweest en de inwoners hebben altijd besloten onder de koningin van Engeland te blijven, die het officiële hoofd van het gebied is. Door deze 6,3 km grote enclave heeft het Verenigd Koninkrijk geschillen met Spanje en kun je vanuit Madrid of andere plaatsen vanuit Spanje simpelweg niet met het vliegtuig naar de lokale luchthaven. Er zijn veel dingen die doen denken aan Groot-Brittannië – rode telefooncellen, brievenbussen, je betaalt in het Engels in ponden, maar natuurlijk nemen ze hier ook euro's, maar met een beetje geluk kunnen ze zo'n klein souvenir in de vorm van een Gibraltar-pond teruggeven . Alleen rechtsrijdend verkeer verzekert mij dat ik niet direct op de „Eilanden“ zit. Direct bij de grensovergang nam ik ook nog een gratis kaart mee, maar gezien de grootte van het gebied kon je er ook zonder. Mijn doel is in het begin duidelijk. Tot aan de Rots van Gibraltar, een nationaal park, waar ook de enige plek in Europa is waar apen – makaken in het wild leven. Ik heb drie opties. Offer £ 12 en een half voor het nemen van de kabelbaan, of offer een nog hoger bedrag op voor taxiën, of offer een paar honderd van je eigen calorieën op en stap alleen. De temperaturen zijn in de dertig, maar ik ben vrij. Eerst loop ik langs de kazematten en het gouverneurshuis, waar de erewacht wisselt bij vreemde geluiden (ik dacht eerst dat de lokale bevolking ruzie kreeg), dan door een steegje met talloze souvenirwinkels en restaurants naar de grote parkeerplaats en het benedenstation van de kabelbaan. Dus en vanaf daar rond de tuinen en woningen langzaam omhoog om de hoogte van 426 m boven de zeespiegel te bereiken, wat niet veel is op onze schaal, maar hier stijg ik eigenlijk vanaf zeeniveau. Na ongeveer een kilometer hoogteverschil sta ik voor het tolhuisje, waar de ingang van het natuurgebied wordt gekozen. Nou, ik koos wie met de auto kwam, betaalt 10 GPB, die kwam als ik maar 50 pence liep. Ik verander 180° van richting en blijf klimmen met pauzes om foto's te maken. De uitzichten zijn adembenemend. Nog één keer van richting veranderen en ik sta bij het St.Michaels Cave restaurant. Ik ben er niet zo in geïnteresseerd als wel dat ik het eerste exemplaar van een wild dier tegenkom, dat symbool staat voor dit gebied en waarvoor men hier in groten getale komt, namelijk de Berber makaak. De enige plek in Europa waar het in het wild te zien is, en de legende gaat dat zolang er makaken leven, Gibraltar Brits zal zijn. Ik kijk hoe de heer een zak koekjes tevoorschijn haalt en de aap als traktatie serveert. Ze zal het proeven en al het andere staat al onder haar leiding. Hij pakt de tas en rent met de hele inhoud naar een plek waar hij hem in alle rust kan inpakken. Ik moest lachen om het hele tafereel, ik wist nog niet dat ik het volgende slachtoffer zou zijn. Bij het volgende kruispunt slaat u rechtsaf en komt u bij het fort. Er is een ingang met een gids voor 4 GPB. Ik loop verder langs de bergkam. Onderweg passeer ik een aantal taxi's die avontuurlijke toeristen brengen. En hier ben ik, een plek met een kleine parkeerplaats en ruimte voor lokale huisdieren. De apen hebben de hele dag water en veel groenten en een soort All Inclusive beschikbaar in de vorm van verse groenten en fruit. Toch is het voor hen verleidelijker om de lekkernijen van toeristen te proberen. Taxichauffeurs zijn er klaar voor en hebben altijd wat noot tot hun beschikking, waarvoor de primaat bijvoorbeeld gewillig op hun schouder of auto springt en dan een dankbaar object is van picturale toeristen. Ik reik in mijn rugzak en breek een stuk pitabroodje en serveer het aan de aap. Die ochtend heb ik haar op mijn knie en kort na mijn nek, die ik snel gebruik en een toerist vraag of ze me wil neerschieten. Dankzij dat heb ik alleen opnamen met een „aap“ op de filmstrip. Ik geef een stuk brood aan een andere aap, die echter het heft in eigen handen neemt en hoewel de rugzak niet open was, raakt hij onmiskenbaar de tas tussen het vuile ondergoed aan, en ik kijk alleen maar verdrietig toe hoe vanavond aan de overkant verdwijnt rots om de buik van de kleine aap snel te maken. Ik loop nog steeds om het bovenstation van de kabelbaan heen en daal langzaam af. Ik wil nog steeds Europa Point zien, het zuidelijkste puntje van Gibraltar. Pas op, maar het is niet de meest zuidelijke van het Iberisch schiereiland. Er is de Ibrahim-moskee, waarvan de bouw werd gefinancierd door de koning van Saoedi-Arabië, een ondergronds historisch waterreservoir, een vuurtoren, maar vooral een prachtig uitzicht op de Middellandse Zee en de tegenoverliggende Afrikaanse kusten. Na de nodige fotodocumentatie keer ik terug naar de grensovergang langs de woonwijk Europaweg. Onderweg koop ik nog steeds een postzegel op het postkantoor (pas op, het postkantoor neemt alleen ponden aan). En dan net terug over het luchthaventerrein, door de check en binnen een half uur zit ik in de bus terug naar Algecíras

Het pad dat naar de rots leidt, heeft niet veel ruimte.

En het is nogal een benedenverdieping. Hoewel er opties zijn in de vorm van trappen en trottoirs om aan deze kant van de berg af te dalen

Vuurtoren op het zuidelijkste puntje van Gibratar

Blijkbaar doet hij het hier goed, honderden toeristen komen hier elke dag en de apen hebben er een, veel aantrekkelijker naast het officiële menu om te diversifiëren.

Als de auto's niet naar rechts reden en er waren niet veel palmbomen, dan zou je niet zeker weten of het in Engeland niet nodig is