文章 下田

可以沿着沿海公路驾车前往下­田，或者乘坐当地火车前往伊豆急行铁道。我们在终点­站伊豆急下田站下车，距离山顶缆车站约200米。 Nesugata（卧卧女士）。

我们从缆车山顶站爬上去，穿­过一个有各种时令花卉的自然公园。海湾、城市和海洋­直至伊豆七岛的美妙全景尽收眼底。

我们爬过花园，来到色彩缤纷­的佛教圆形大厅。这个亭子被称为“蓝染堂”，根据当­地人的信仰，它是那些寻找爱情的人的地方。

顶部的小径网络将我们带到各­个有利位置，从那里可以欣赏到城市和周围群山的美景。

即使是在缆车车厢内旅行，也­能欣赏到井之泽河沿岸城市的美妙鸟瞰图。下田是前往­周围山脉和整个伊豆半岛南部旅行的理想基地。

我们继续沿着大川端街向南沿­着海湾穿过城市，通向佩里路和“佩里登陆”纪念碑。­伴随着我们的是停泊的船只的宁静景色。

旅行时，了解当地人的生活方­式和居住地总是很有趣的。在日本，许多情况下，居住­空间非常有限。据当地资料显示，下田有很多居民工作­日在东京和横滨生活和工作，只有周末才回家。

马修·卡尔布雷斯·佩里（Matthew Calbraith Perry，1794–1858 年）是美国海军准将，曾在多­场战争中指挥舰艇，包括 1812 年英美战争和美墨战争（1846–1848 年）。 1853 年至 1854 年间，作为美国太平洋海军中­队指挥官，他的舰队在日本首都附近抛锚，迫使幕府开­放港口，为结束日本的孤立状态发挥了重要作用。随着 1854 年与美国签订贸易条约，日本­两个多世纪以来的孤立被打破。

我们沿着佩里路行走，这是马­修·C·佩里准将行军前往灵泉寺的道路。它距离那里­大约500米。那摩迦的城墙和伊豆的房屋围绕着一条­沿着平滑川两岸的石板路。

我们继续前往日莲宗的佛教寺庙。 1858年7月29日，日本­德川幕府与美利坚合众国之间的《友好通商条约》在此­签订。

我们离开下田的历史遗迹，沿­着麦麦街返回火车站，从那里不仅有区域交通，还有直­达东京的火车。