Traversée du col de Zoji la

Juste derrière Sonamarg se trouve un immense parking de camions attendant de recevoir l'ordre de franchir le col. Très souvent, la circulation à travers le col est complètement arrêtée ou autorisée dans une seule direction.

Les 14 premiers kilomètres de la route sont parcourus lentement à travers la vallée de la rivière Sindh, et ce n'est que juste avant la base militaire de Baltal qu'elle commencera à grimper à travers les sinuosités de la pente altérée de la montagne. La route ici est souvent détruite par des glissements de terrain massifs. La vue sur les quatre et cinq mille sommets environnants est très agréable. Les pèlerins continuent à travers la vallée pour une randonnée jusqu'à la grotte sacrée d'Amarnath et jusqu'à Pahalgam.

La route est vraiment dominée par des pentes de moellons très altérées et sa construction a pratiquement démoli tout le flanc de la montagne.

Grâce au travail constant sur cette route à couper le souffle à travers l'Himalaya, il y a presque toujours des retards qui vous attendent lors du passage. D'un autre côté, s'il fait beau, vous pourrez au moins profiter de la vue magnifique sur les montagnes environnantes et la pittoresque vallée de Singhu au fond de vous.

D'une plus grande hauteur et d'une plus grande distance, il est agréable de voir pourquoi la route est si dangereuse et éternellement réparée – dans une très longue section, elle traverse des pentes raides d'avalanches et de décombres, de sorte qu'à chaque fois que la neige fond ou de fortes pluies, des tonnes de neige ou de boue accumuler dessus.

Malgré la prudence, il arrive parfois qu'un conducteur fatigué se trompe ici et se retrouve dans le gouffre. Cette route appartient à juste titre parmi les soi-disant routes de la mort.

Les vues sur la vallée du Sindh sont à couper le souffle jusqu'au col.

Le véhicule de travail le plus courant ici est un bulldozer combiné à un marteau-piqueur, qui envoie son travail directement sous lui dans la gorge.

La dernière section rugueuse de la route est tournée dans des murs de montagne verticaux sur deux étages au-dessus de l'autre. La route est à sens unique.

Du fait qu'il n'y a que deux routes menant à l'ensemble du Ladakh, et que celle-ci est „plus facile“, il y a souvent un véritable embouteillage.

Après avoir traversé la route au-dessus de l'abîme, la route continue à travers une vallée fluviale plate et progressive sans vue. Au début de l'été, cependant, il y a une chose intéressante, ce sont les gigantesques dérives qu'il faut traverser.

Le col lui-même ressemble plus à un plateau plus petit entouré de parois rocheuses sans aucune vue significative.

La descente vers le Drass traverse une longue vallée nettement plus douce sans problèmes similaires à ceux du côté sud du col.

Si vous avez de la chance, vous rencontrerez également des dizaines de soldats effectuant un entraînement militaire à haute altitude ici. A proximité de la route, il y a plusieurs glaciers et montagnes propices à cette activité.

La base des soldats indiens – grimpeurs – est située dans un paysage pittoresque et à plus de 3 400 mètres d'altitude.

Avant d'atteindre Drass, vous passerez un certain nombre de vallées latérales, où peut-être seulement quelques touristes ont visité au cours d'une longue lignée d'années.