Durch den Zoji la Pass fahren

Gleich hinter Sonamarg befindet sich ein riesiger Parkplatz voller Lastwagen, die darauf warten, über den Pass bestellt zu werden. Nicht selten wird der Verkehr über den Pass komplett eingestellt oder nur in eine Richtung zugelassen.

Die ersten 14 Kilometer der Straße werden langsam durch das Tal des Sindh-Flusses gefahren und erst kurz vor dem Militärstützpunkt Baltal beginnt sie durch die Windungen am verwitterten Hang des Berges zu steigen. Die Straße hier wird oft durch massive Erdrutsche zerstört. Die Aussicht auf die umliegenden Vier- und Fünftausender ist sehr schön. Die Pilger fahren weiter talabwärts auf einer Wanderung zur heiligen Höhle von Amarnath und weiter nach Pahalgam.

Die Straße wird durch wirklich sehr verwitterte Schutthänge geführt und ihr Bau hat im Grunde die gesamte Bergseite abgerissen.

Dank der ständigen Arbeit an dieser atemberaubenden Straße durch den Himalaya wartet man fast immer auf Verzögerungen beim Vorbeifahren. Auf der anderen Seite können Sie bei schönem Wetter zumindest die schöne Aussicht auf die umliegenden Berge und das malerische Singhu-Tal tief unter Ihnen genießen.

Aus größerer Höhe und Entfernung ist es schön zu sehen, warum die Straße so gefährlich und ewig repariert ist – auf einem sehr langen Abschnitt durchquert sie steile Lawinen- und Geröllhänge, sodass bei jeder Schneeschmelze oder starken Regenfällen Unmengen an Schnee oder Matsch entstehen darauf ansammeln.

Trotz besonderer Vorsicht kommt es manchmal vor, dass ein müder Fahrer hier einen Fehler macht und im Abgrund landet. Diese Straße gehört zu Recht zu den sogenannten Todesstraßen.

Die Aussicht auf das Sindh-Tal ist bis zum Pass atemberaubend.

Das gängigste Arbeitsfahrzeug ist hier ein Bulldozer in Kombination mit einem Presslufthammer, der seine Arbeit direkt darunter in die Schlucht schickt.

Der letzte grobe Abschnitt der Straße wird in zwei Stockwerke übereinander in senkrechte Bergwände geschossen. Die Straße ist in eine Richtung gebaut.

Aufgrund der Tatsache, dass nur zwei Straßen nach ganz Ladakh führen, und diese „einfacher“ ist, kommt es oft zu einem richtigen LKW-Stau.

Nach Überquerung der Straße oberhalb des Abgrunds führt die Straße durch ein allmählich flaches Flusstal ohne Aussicht. Zu Beginn des Sommers gibt es jedoch eine interessante Sache, und das sind die gigantischen Drifts, die man durchmachen muss.

Der Pass selbst gleicht eher einer kleineren Plateauwiese, umgeben von Felswänden ohne nennenswerte Aussicht.

Der Abstieg nach Drass führt durch ein langes, deutlich milderes Tal ohne ähnliche Probleme wie auf der Südseite des Passes.

Wenn Sie Glück haben, treffen Sie hier auch Dutzende von Soldaten, die eine militärische Höhenausbildung durchführen. In der Nähe der Straße gibt es mehrere geeignete Gletscher und Berge für diese Aktivität.

Die Basis der indischen Soldaten – Bergsteiger – liegt in einer malerischen Landschaft und auf einer Höhe von über 3.400 Metern über dem Meeresspiegel.

Bevor Sie Drass erreichen, passieren Sie eine Reihe von Seitentälern, die in vielen Jahren vielleicht nur von wenigen Touristen besucht wurden.