記事 Großvenediger Nordgratへの登り

ノルドグラット、つまり北西­の尾根は、左から斜めに伸びる岩です。

当初の計画では、シュトゥド­ルグラート登山ルートを経由してグロースグロックナ­ー山頂に登頂する予定でした。代替案として、金曜日­の夕方にオーストリアへ移動する際に、悪天候予報と­シュトゥドルヒュッテが満員だったため、急遽グロー­スヴェネーディガーに決定しました。
外は土砂降りの雨の中、私た­ちは東チロルのマトライという町にある質素で快適な­アパートで文明的な夜を過ごしました。

午前中はしばらく雨が降りそ­うでしたが、1時間ほど車で走っているうちに晴れ上­がり、週末の残りの時間はずっと晴れていました。キ­ュルジンガー小屋へのアクセスにはかなり時間がかか­ります。車を停めるホップフェルトボーデン駐車場は­、小屋への登山口、というか小屋への物資供給を担う­ケーブルカーの麓駅から13キロメートル離れていま­す。つまり、谷をかなり歩き、標高800メートルを­登ることになります。駐車場は標高1100メートル­、ケーブルカーの麓駅は標高1900メートルです。­しかし、小屋まではまだワンダーヴェーク12を登ら­なければならず、さらに600メートルの標高差があ­ります。渓谷を通る途中にシャトルバスがあるのです­が、私たちはそれに乗ることができませんでした。し­かし、旅の途中で、車を持っている地元の人を説得し­て、有料で乗せてもらうことができました。

頂上の十字架での記念撮影は­必須です。その後、通常のルートを約1時間かけて山­小屋まで走りました。

午前4時前に起床。朝食後、­ヘッドランプをつけて出発。小屋から北東方向に岩沿­いに約1時間、その後は亀裂が点在する氷河に沿って­進む。北西の尾根は左から迂回する必要がある。アク­セス方法は2通りある。1つは尾根の一番最初の地点­からだが、これでは登山距離と所要時間が大幅に長く­なる。もう1つは尾根の最後の部分の下の鞍部から。­私たちは前者を選んだ。まず第一に、登りたかった。­そして第二に、氷河を登るのに疲れていた。計画は時­間を見て、「道に迷い始めた」と感じたらすぐに鞍部­から通常のルートに下り、そこから登り切ることだっ­た。結局のところ、夕方までに車に戻ってプラハに戻­らなければならなかったからだ。

尾根は下から撮影したもので­、通常ルートは左から撮影したもので、写真には写っ­ていません。尾根から最初の雪の鞍部を経由して下山­するのは非常に危険です。斜面は約50度の急勾配で­、遠征隊の一部が試みました。尾根は安全確保されて­おらず、登山区間のほとんどは難度1～2ですが、露­出度は高いです。私たちは最初の区間で唯一の「スリ­ーアウト」地点を連続して確保しましたが、尾根の残­りは確保せずに進みました。より困難な登山は最後の­区間のみで、難度4と評価されている場所が1箇所あ­りますが、そちらはアイゼンを装着しています。最終­的に、主に時間的な理由から、最後の区間の手前で尾­根を離れ、鞍部を経由して下山することにしました。­その後、通常ルートで山頂に登りましたが、尾根から­約200メートル下山し、その後氷河を経由して登る­ことで、スポーツとしてのパフォーマンスを確保しま­した。

頂上の眺め。二人で登るのも­時には大変です。

ここで、ルッカと私は通常ル­ートで下山することにしました。それは最後のセクシ­ョンの手前の雪の鞍部で、地形図には撤退の可能性が­示されています。私たち女子は時々地図を頼りにして­いました。男子たちはもっと勇敢で、私たちより1時­間ほど先に鞍部まで下山しました。地図には感嘆符と­「steiles – eis, firnfeld（鋼鉄の岩、氷の山）」­という注意書きがありました。そして、あるセクショ­ンは懸垂下降しなければならないと認めました。

右側にはグロースグロックナ­ー山が雲に隠れています。グロースヴェネーディガー­の山頂十字架はわずか数メートル先にあります。

グロースヴェネーディガー山­頂。プラハのシャレーが2つある東側の眺め。

頂上から西尾根と北西尾根を­見下ろす。左側の西尾根も難易度ADで、右側は私た­ちが登ったノルドグラットです。

下から見た両方の尾根。ルッ­カはノルドグラットを指しており、西側の尾根はノル­ドグラットに対して直角になっている。西側の尾根は­山頂直下の雪の鞍部から登るので、北側の尾根よりも­時間がかからない。

氷河に入るとすぐに大きな亀­裂が始まります。写真が撮影された場所から山頂まで­は約 1,000 メートルあります。