Статья Незаконченная железная дорога

Поскольку большинство людей, как и я, не любят возвращаться по тому же маршруту с другом, мы придумали маршрут до туннелей. Мы стартовали в деревне Хижне, где поднялись на Острый Врх по желтому туристическому маршруту, а затем по тому же указателю спустились в деревню Славошовце, где начинается переход через туннели и акведук.

Незавершенный железнодорожный туннель соединяет Ревуцку со Штитницкой долиной и имеет длину 2400 метров. Строительство тоннеля началось в 1941 году. Он был прорван в 1944 году, работы продолжались до 1949 года, когда изменение политических и социальных условий потеряло свою завершенность. Конструктивная часть сводов тоннеля изготовлена из гранитных блоков ручной работы, некоторые из которых весят до 200 кг. Их привезли из карьера над деревней Черна Легота. На стройке работали 700 рабочих. Их качество работы тоже проверено временем, и по сей день создается впечатление, что работы остановились совсем недавно, а не семьдесят лет назад. Высота туннеля – 6,5 м, ширина – 4. Тоннель построен как так называемое соединение Гемера. Он должен был объединить территории, отрезанные от Словакии после того, как часть Гемера перешла к Венгрии. Пять таких туннелей предполагалось построить по новой технологии. Предполагалось, что туннель повернет в Штитник и продолжится до Славошовки, пройдя в район Магнезитовца в сторону Ревуцы, потому что Елшава в то время уже была венгерской территорией и должна была быть подведена к железной дороге Брезно – Тисовец, а оттуда маршрут вел в Банска-Бистрица. . Строительство туннеля также представляло стратегический интерес для тогдашнего руководства Славошовских папиросных. Чтобы легко импортировать сюда сырье для производства бумаги – целлюлозу из Гемерской Горки и отгружать готовую продукцию по всему миру. Однако после 1949 года завершение строительства тоннеля потеряло свое значение. Территория, оккупированная венграми, вернулась Словакии. Точно так же железные дороги больше не проявляли интереса к его завершению.

Сам переход через туннель занимает около 45 минут, и если вы выезжаете из Славошовиц, вы постепенно спускаетесь. Необходимое оборудование во время перехода – налобный фонарь или другой свет, поскольку длина туннеля составляет до 2400 метров. Рядом с деревней Магнезитовце вы можете продолжить движение к другому более короткому туннелю, который в прошлом служил складом фруктов, а затем железнодорожным мостом.

Вид на Магнезитовку и затерянный с самого начала туристический маршрут.

Во время поездки вы можете увидеть остатки ветровой катастрофы, нанесенной несколько лет назад, которые были удалены, но новые деревья не были посажены.

Спускаясь с Остры Врх в сторону Славошовки, необходимо руководствоваться здравым смыслом, потому что туристический маршрут проходит по местности, где не вырублен губительный лес и которая сильно заросла кустарником. Местные жители утверждают, что здесь обитает и медведь, во что легко поверить, учитывая характер окрестностей.

В нижней части разумнее идти по лесным дорогам, которые очень трудно не заметить за городом, и спускаться к деревне Славошовце.

Даже у входа в туннель в летние месяцы чувствуется желанная прохлада. Во время самого перехода чувствуется, что здание было заброшено не в 1949 году, а всего несколько лет назад.

Велосипедный маршрут проходит через более короткий из двух туннелей, и его можно пересечь без света фар.

В конце концов, его все же пересекают уже упомянутый железнодорожный мост, который можно легко обойти в случае незаинтересов­анности. Сам мост является последним из технических памятников, которые в прошлом должны были соединить два словацких города.